原廠建議10000KM更換機油.台灣環境不太允許.我建議還是5000更換比較妥當.各位VW車主可能要稍微注意一下引擎機油耗損問題.如果是有吃機油情況嚴重.那可能使用機油比較稀薄.如果原廠機油是0W30的.可以更換成5W30試試看.如果還會吃機油.那就更換10W40.這樣情況應該會改善許多
DSG問題其實是好解決.
他也牽扯出變速箱控制電腦問題.為何持續行車電腦徵測出故障碼.其實機械故障.電腦無法偵測出來.只能偵測控制電腦而已.而行車電腦偵測出故障並非是DSG機械故障
以上大家討論~討論.參考~參考
kudo0128 wrote:
接個龍...我也常聽...(恕刪)
沒錯~OPEL也是被修壞的.....
不過不曉得大家有沒有發現~通常被修壞的車比較多是歐洲車.....
日系車好像怎嚜修都不會壞......
不過~~為了一句話~~生命誠可貴~安全價更高...我還是會買歐洲車...
畢竟我沒打算去比D1
pepsi_blue wrote:
那只是US市場，為何不翻出歐洲的文件？
...(恕刪)
你舉的是不同類型的報告
那份倒數第三是車子品質的調查，每100輛車出問題數
跟妥善率關係比較大
你提的只是滿意度調查，跟當地所提供的服務或其他項目比較有關係
身為VW車主的我體會特別深
剛買的時候覺得很好開，很興奮
過保固後(保固內也是有問題，只是不用花錢還忍的住)，問題一個接一個出來，零件維修費又很貴，真的很幹
""德國原裝""，每次聽到這的字眼都覺得諷刺
心裡幹譙德國人怎麼會做出品質這麼差的車
上一次當學一次乖，反正下一台車一定不會是VW
目前開不到三年，五萬多公里，已出現的問題
吃機油 （隨時備一罐機油放車後，等著亮 燈時加，原廠說是正常現象）
PCV閥 （幾千塊而已花錢消災）
電子手煞車（好險這一項是保固內發生的）
電子腰靠 （上網爬文要總成全換5W多，不修了，自己拿小枕頭當腰靠）
倒車雷達 （雨天有時會亂叫的，自己下車看就好，不修了）
異音 （買時就知道是標配，果然沒讓我失望，從第三個月開始，忠實陪伴我至今）
vw 的車很多因為活塞環的問題會吃機油這是老問題只要在正常的機油消耗範圍大約10000km吃掉一瓶機油就不用太擔心 , 在歐洲的車主很多都直接自己添加機油然後等里程數或是保養時間到了才回原廠保養 , 除非有不正常的快速消耗機油否則只要自行添加機油就好不必刻意縮短保養的里程數和時間..............
dsg 不是很成熟的產品因為離合器片一大一小再加上結構緊密所以會有散熱不良的問題在二檔手動拉高轉速時溫度會快速上升尤其是 gti 或 tdi 有掛 turbo 的大扭力車款上問題會更明顯假如有改裝晶片提升馬力的話更是雪上加霜 , 這問題在歐洲也沒有很好的解決方法不過歐洲車主可以自行付費增加引擎和 dsg 的保固年限來應對 ........目前其他車廠dsg同類型的產品大都有針對這些問題作改進反倒是 dsg的發明者 vw 在產品改進的步調很慢....目前改款的七速乾式
dsg 是否能夠對應 turbo 的大扭力車款也還要時間考驗.......
有人質疑vw 的車很多是被技師修壞這問題在台灣是肯定的 , 不過有更多的車主是被不當的改裝而搞壞車子像是換晶片程式不當使得 turbo 不正常運作產生積油現象或是進氣溫度控制不當使得 turbo 提早掛點在台灣很多改裝名店都發生過......這些問題通常不會馬上發生大都在使用一段時間才會產生..建議要維修 vw 的車子要找資深的技師維修 , 以我目前個人的經驗許多老永業的技師自己出來開的保養廠維修能力會比太古的經銷商好很多........
最後個人的意見回答開版大的疑問 " 如果你不懂車, 是否還要考慮福斯呢 " 以我個人開過兩部 vw 的經驗建議是在台灣對 vw的車想要了解是要繳 "學費" , 尤其是想要買一台車開長長久久的人到頭來會發現這些代價真的很高....
總結 vw 是好車高速穩定度和安全性都比國產車好很多 , 但在台灣售後服務和維修技術以及維修價格做的真的比日系車差很多 .................
內文搜尋
從 APP 打開
X