kevin3321 wrote:
毆毆毆~是這樣阿~個...(恕刪)
說實話..家裡最老的車也十年了..壓縮機也沒壞過..
翻修品多少錢..我根本不需要知道..
更不用開個兩年過保後..就要去擔心哪家原廠願意給我的壓縮機"善意保固"..
那你認為哪台才是好冷氣...爽爽吹十年...還是新車兩年後就"挫勒等"...
PS..翻修品也有好有壞啦...就我手上日系車車友間的更換翻修品報價...報的都比你少..
日系車壓縮機要壞的很少..通常都是系統周邊先掛..然後帶賽到壓縮機..
補充一下..最近這台老車的冷氣也掛了..不過掛的是蒸發器..冷煤漏光..
壓縮機經過這樣的折磨..還是勇健
翻修品多少錢??? 呵呵..不關我的事...
CTfrank wrote:
DENSO是T牌的子公司
可能是他們把爛東西賣給VAG.....(恕刪)
這個推測以日本人的個性也不無可能。
ThomasLin wrote:
有立場無所謂，但刻意偏離事實就很糟糕了。
所謂可變容積壓縮機，原理跟家用的變頻冷氣很接近，但家用冷氣多是恆溫控制，但車用系統有非恆溫跟一般系統，所以可變容積系統放到非恆溫系統裡，主要的目的就是節能，當車室內外的溫差沒有很大的時候，冷煤的壓力差相對也會降低，就能驅使壓縮機以較小的容積運作。
而這樣的系統其實早在Cefiro時代就有了，而到最近，幾乎所有的日系車都有採用，舉例來說，2005年 Camry改款就全面改用可變容積，2006的Yaris、2007的Altis、去年的Wish都全面更新，簡單來說，從2005年開始到今天，台灣至少有20萬台的日系車採用可變容積，故障的有多少?
，...(恕刪)
講清楚一點(是否有真正瞭解的網友可以提供相關資料)，
cefiro時代就有？
當時日系車可能就只有cefiro 350才有吧(很懷疑，2007年的車價近180萬的nissan murano都沒有)！
至於TOYOTA則更扯了，
照你的說法可能要到2006以後，
甚至要到去年才有？
所以之前的恆溫根本就是裝假的？
2007年的車價近180萬的nissan murano
新civic、新accord、Mitsubish的lancer等大部分日系車都還會壓縮機切來切去、轉速忽高忽低，
都還繼續在cost-down、獲取暴利跟偷工減料，
大家有知道日貨真相跟拒絕迷信日貨的權利。
別再迷信昂貴的日貨，把辛苦血汗錢送給他們了！日本人隱藏的--貪圖暴利、投機取巧--習性，在這次豐田風暴中，被完全踢爆、一覽無遺！
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