)加滿油直接上路殺到台東
一路上沒遇到能讓我測試的斜坡
但就其加速、底盤硬度和操控感
跑山路跟切豆腐一樣(雖然只是順順開而已啦
)說明書其實已經寫得差不多了
只是要親自操作過才會有更深的體會吧
終於趕在年前交車啦~
多虧以前考駕照時是練手排車,且S形彎道有練過,雖然那時候是考平地S形彎道.到套到S形陡峭產業道路也可活用.
狀況分析如下:
1. 下坡路況倒車起步的方式,跟上坡起步類似,差別在一個是R檔下坡路況倒車起步,一個是D檔上坡起步.
2. 但是因為S形陡峭產業道路倒車,必須要注意後方及兩側路面搭配轉動方向盤,若輪胎轉向沒喬好,就要踩剎車再喬一次.
3. 但是當慢速倒車踩剎車煞停時,離合器就跳開,此時又要再拉手剎車,再重複一次下坡路況倒車起步的操作步驟,不然又會下滑.
建議有DSG但未配備"上坡起步輔助系統"車種的朋友,找機會練習上坡起步與下坡路況倒車起步.萬一遇到陡峭S型路況,就不至於慌了手腳.
之前一直搞不懂德國人設計車子怎麼可能這麼不負責任，上網查了半天原來是台灣代理商把國外都列為標準配備的上坡輔助系統拿掉了！真的希望德國原廠趕快進台灣吧！
紅樹林 wrote:
台灣的GOLF系列都...(恕刪)
skoda的octavia上坡時煞車放開車子會自己微微往上, 這也是有輔助系統嗎?
我的octavia之前很早裝ice link時, 有車廠把我的資料和他nb裡的5代golf tdi比對, 據他說是一模一樣(?)
那是硬體造成上坡起步的不同嗎?
我之前試開過golf 1.9tdi, 上坡時煞車放開確實會往下滑, 和大部份手排變速箱的車一樣 (習慣開fiat的就習以為常了).
如果要照前面的車友講的一樣開的這麼麻煩, 那開這台車就真沒樂趣了.
還好我的octavia 1.9tdi上坡不用這麼有學問, 不然我會瘋掉.
這些有的沒有的知識真的都是真的嗎?
我不太相信vw這麼會設計車, 卻放了一個這麼一個沒樂趣的東西, 又像是罩門讓人詬病的程序.
如果我是vw, 這個什麼系統對dsg這麼kill的話, 我就不allow別人capable拿掉它, 以致於讓客戶覺得dsg易壞, 不然就得搞的開車程序很麻煩, 造成客戶不滿, 以上情形我不覺得是vw會做的事.
我不懂車, 但我覺得這個logic很怪, 充滿了一堆沒人可以說absolute right的理論.
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