chengbin wrote:
我的tiguan賣...(恕刪)
<<不到3年掛了飛輪>>
一.DSG變速箱各項問題及故障的主要原因:
1.長時間使用D檔(電腦換檔)時, 離合器片/飛輪屬[消耗品]. 6(7)速濕式DSG(DQ250 及 DL501)採用[多片濕式離合器], 更換週期長.
3. 緩速行駛(時快時慢或塞車走走停停)及行駛山路時,[使用D檔電腦換檔],會造成短時間內頻繁形成[半離合]及[半離合]時的加速 等狀況, 以上狀況都容易造成(1)[離合器片/飛輪]過度磨耗(2)變速箱[過熱]並導致對附著在變速箱上的[控制模組](電腦及閥體)形成長期的傷害. 這三項零件的磨耗及損壞是造成DSG變速箱產生問題及故障的主要原因.
附註三. 手排變速箱的原理及操作DSG如何避開[半離合]時加速. 對DSG的運作原理有興趣者可參考.
8. 全程使用M檔+避開[半離合]時加速, 就可以完全避開 [離合器與飛輪的磨耗]及[熱能], 永保DSG的健康.
iamiallen wrote:
搞不懂 現在都幾世...(恕刪)
這位大大有點出重點
太多人真心不懂什麼是自手排跟手自排的差別
有興趣的就當討論個有趣議題吧！
許多人買vag都當自排車開
自動手排明明就是手排車，只是科技進步到您不需麻煩的踩離合器
只要動動撥片或推推排檔桿便可完成換檔動作
以此達到不用踩離合器較方便卻能兼顧減少引擎動力流失的雙贏
然而何時可偷懶轉換成自排車運用呢？
路況順暢或高速行駛不塞車時
自排功能只是個偷懶的附加價值罷了
如有開過smart451的朋友更能理解，它是單離合器自手排的車種
如果硬用自排模式開也行，您會覺得怎麼有這樣難開的車，狂頓又無力，但若使用手排方式開，這車就頗好玩了，因為它就是手排車
可能有朋友會質疑，現在很多自手排的車了
某些品牌（如賓士）就沒有dsg問題那麼多，原因是啥？個人是解讀為這確實是福斯為節省成本而搞個乾式，遇到常需要走走停停的國度就兩光的過熱掛點，保固出多了，才甘願慢慢換上較無災情的溼式dsg，當然溼式成本就比較高了，扭力承受上限也相對提升
我們國人有時候就喜歡挑戰極限
手排車長期當自排用，自排車常常當手排操
所以可以到坊間逛逛長知識
很多當初深受年輕人歡迎的一代目馬3，明明配萬年4速，還是很多人操壞換變速箱，為何？就是時常當手排開啊！專修廠備料應都不缺，真的滿普遍的
所以同理可證，想順順開享受無頓挫的舒適過程，現在還有很多無段變速箱可選擇，不怕麻煩喜歡享受駕馭感，自動手排換檔撥片切來切去也滿有樂趣的，還動力飽滿，目前撥片扳壞出保的好像也極少
所以才說買車是買個性的延伸，開起來不符合自身喜好，什麼車都能嫌棄啦！
爆肝首席 wrote:
很多當初深受年輕人歡迎的一代目馬3，明明配萬年4速，還是很多人操壞換變速箱，為何？就是時常當手排開啊！專修廠備料應都不缺，真的滿普遍的...(恕刪)
Mazda採用的變速箱(AT)至少20萬km後才會故障...
http://sky68562001.pixnet.net/blog/post/449527799-%E9%A6%AC%E8%87%AA%E9%81%94-3-2.0-4f27e%E8%87%AA%E6%8E%92%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1
http://sky68562001.pixnet.net/blog/post/449779397-%E9%A6%AC%E8%87%AA%E9%81%94-323-1.8-4f27e%E8%87%AA%E6%8E%92%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1
這是HYUNDAI採用的變速箱(AT)發生故障時的里程數
http://sky68562001.pixnet.net/blog/post/440254462-%E7%8F%BE%E4%BB%A3-santafe-2.2-a5hf1%E8%87%AA%E6%8E%92%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1
http://sky68562001.pixnet.net/blog/post/426344417
HYUNDAI採用的Siemens電腦系統
http://sky68562001.pixnet.net/blog/post/224792045
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