Pachilla wrote:
降兩個檔的情況跟一般...(恕刪)
我的jetta tdi 有遇過
那時應該是90km/hr左右 也就是剛好可升上六檔
這是 我油門到底 加上 強迫退檔鈕
我看到從六檔直降三檔加速
還是我眼花了呀?
不過車齡只有九個月，也還在摸索中，請大家見諒呢
brian0706 wrote:
1→2→3檔在換很快 但換第四檔以上就比較慢了...
補油門讓轉速過2000轉，就會換五檔，若路狀順暢時速一直提升，約70-80就進六檔了...
...1600rpm以上就可以進檔
且時速若降低，DSG也會自己退檔，雖限制不少，但時機都還蠻準的，讓你可保有足夠的扭力...(恕刪)
DSG似乎是有著brian兄所言的換檔原則。
又，誠如brian兄所言...
brian0706 wrote:
...我想整個狀態應該也和油門的訊號及煞車的訊號有關
還有程式的設定...(恕刪)
這好像是DSG的特色或說規則？
DSG本質上是個手排變速箱，少了腳踏離合器，只能以油門訊號、煞車訊號來判斷昇降檔。
如brian兄提到的程式設定，讓小弟聯想到DSG所謂的「學習功能」；
好比一般自排變速箱會記錄使用者的駕駛習慣（油門、煞車），而對昇降檔做「適度的修飾」。
小弟在適應新車時就常困擾：只要在高速公路上重踩油門（或說小跑一下）後，
好一段時間，DSG的昇檔就硬是會延遲那麼一點點，後又因平日用車狀況而趨緩、合乎於小弟所習慣的步調。
也因此，關於DSG的運作方式，
小弟個人想表達的是「DSG算是極為靈敏，且趨於『個人化』的一顆變速箱」。
Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein
jc660214 wrote:
再上傳一張圖給大家參...(恕刪)
是的, 但是煞車異音讓小弟又得故意不能用抑制頓挫的油門收放方式控制 Orz...
很惱人的 Jetta GLI 煞車異音從 2~3000km 就跑出來, 現在快 9000km 已經跑了內湖三次了... 噴完沒多久又有...
不知道能不能出保固換掉什麼東西解決 ?
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