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DSG 可以承受的扭力35Kgm,但市面上的晶片改裝後都超過上限達到38Kgm???

Demonile wrote:
是嗎@@我怎麼記得7...(恕刪)


七速DSG有兩種 而兩者是不相同的變速箱

一個是七速乾式DSG(S-Tronic) 不需換油 體積小 耗能也少 還是對應橫置引擎 扭力上限小只有25kgm

所以配置在小排氣量車款 如A3 1.4TFSI Golf 1.9TDI上

另一種是七速(溼式)S-Tronic 改成對應縱置引擎 對應扭力可達56kgm

Q5 S4 未來S5都會配置
Naricissistic, my god I love it
Aluminum wrote:
七速DSG有兩種 而...(恕刪)



感謝鋁合金大大~

這方面受教了, 有任何相關消息於在台灣B8 3.2Q配上此7速的消息嗎?
或是只會配置在S或RS上?
um....了解了,謝謝此大大~

不過這樣的話,R36不就是剛剛好在臨界點?
還是他的有強化過了?
那現在確定六速的DSG的扭力上限設在35公斤

但市面上的晶片改裝後都超過上限達到38Kgm (除了ABT)

這樣到底是可行嗎?
Marklee wrote:
這方面受教了, 有任何相關消息於在台灣B8 3.2Q配上此7速的消息嗎?
或是只會配置在S或RS上?


雖然目前沒有計畫下放到A4 A5上

我覺得應該會下放才是

畢竟同引擎 底盤架構的Q5都配置七速S-Tronic 技術上不是問題

但時間點可能要再等一下(也許要等小改款)
Naricissistic, my god I love it
1.換車
2.換變速箱
3.換改裝廠

您列舉的廠商都是超過上限的,而您也知道abt是在安全範圍內
怕傷變速箱就改abt,問題不就解決了
您的問題好像是只能吃熟的,怕吃生的會勞賽,卻又怪到食物生(不能吃就不要吃就好)
0.0
只是很好奇,既然原廠有提供上限DATA數據

那為何除了ABT之外的晶片改裝廠好像都不是很在乎?

依然讓扭力超過35kg?





因為出色的扭力,會讓改車的人覺得物超所值,所以除了 ABT 之外的大多著墨在加強扭力的部份
ABT 本來就是延長扭力峰值出現的時機,不是強調扭力
習慣了你的聲音, 你的氣味, 你的存在...連思念都變成了習慣...
pittwater wrote:
只是很好奇,既然原廠...(恕刪)

很多改裝廠本來就有分是哪種變速箱使用!(甚至手排only)但無奈台灣都進自排的,而代理商沒有堅持下,依然幫消費者改!下廠當然是變速箱提早下課!
我記得百宣送了一台996去RUF改turbo R,變速箱是TTI!若上RUF的網站(至少當時如此),跟本產品線沒幫TTI改成
turbo R!但有錢的是老大,台灣也弄到001號的第一台TTI turbo R!宣稱RUF有加強其變速箱!
是否真有加強不了,但目錄上沒有是事實!(但RUF也收,也是事實)!
所以怕的,就找For dsg!不怕的,當然數字越大越好!
台灣有店家會有種拒絕車主,跟車主說國外只有手排能改,我不能接自排(或是DSG)!
但有些老外的廠商卻是頗堅持!
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