Liner wrote:
請問如果新車...(恕刪)
怎麼會有人這樣比較？
2台車雖然是同平台MQB A0平台的車，但車格大小完全不同。
Polo對標的是Fabia，
Kamiq對標的則是T-cross，
如果是2大1小的小家庭，請完全捨棄Polo這台小型掀背，光是汽座塞進去就飽了，更遑論如果出遊或返鄉要帶的大包小包，後行李箱會很悲劇。
相對Kamiq的空間則是小型SUV的佼佼者，上述的整體會充裕很多很多…
保養成本由於都是同VAG集團進口身份加上平台一樣，一般保養價格差異不大，skoda標榜前三次免費保養，vw則是常會有購車送保養的活動(或是跟業務凹)，原廠常規自費保養大概6,000上下，但遇到大保養週期的費用就相對可觀，大約2萬出頭。然後歐系車過保後一律建議找可靠的外廠保養，幾年下來省的費用會相當有感。
需要特別注意的是VAG集團的妥善率主要還是集中在變速箱跟閥體的問題，如果車主本身開車習慣是日系車開法，會有一段時間的陣痛磨合期，這點需要注意一下
Liner wrote:
請問如果新車購入以持...(恕刪)
VAG 的車只要大陸有量產,去淘寶買零件,自備零件到原廠技師外開的工作室,這樣保養費,維修費並不高.
以南部而言,就有原廠技師周六,日在外開的工作室,可以自備淘寶零件去更換
有的零件比日系車還便宜,我年初剛買國際大廠的冷氣冷排,壓縮機,膨脹閥等零件自己換,全部零件大約 6000元,即使算運費也就 7000元, 2005~2010 那年代, Golf 冷去不冷回原廠換壓縮機大約 5~7萬.
我僅對 2.0T 引擎比較熟, 日常正常保養 EA888三代, 一個機油濾芯 200不到, 跟 Mazda 外面買機油濾心差不多而已.
引擎空氣蕊, VW EA888 還比 Mazda 3 便宜.....
Ronniekuo wrote:
AlfaBr...(恕刪)
有嗎？一些改到3階的跑30萬都沒吃機油，只是因為太晚換正時鏈條引擎換了大修
我2005 Audi A3 2.0T 這顆引擎也很多人吃機油，這部車到現在都快20年了，引擎不吃機油，,DSG 也沒修過….
而我目前在開的2017 Golf R 也快8年了，這部車新車每1000km消耗50cc機油，5000km減少250cc, 目前還是一樣的消耗量
看國外一堆影片都是說太久不換機油，活塞環容易因為積碳卡住，導致吃機油的，我都是4000-5000km就換油了
而這部車目前DSG也沒修過，而且引擎改一階到360HP,DSG 維持原廠也都正常也改7年了
兩部車里程都不高，分別是15 7萬km
我不認爲我會遇到你說的必然吃機油，網路上能找到沒吃的還是很多
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倒是我同時的12年BMW 316 10萬km最近 每2000km吃1L 機油，排氣管都有機油，最近剛會原廠換一顆中古引擎，總費用21萬元，原廠提供4萬km的保固
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歐洲車的零件主要都那幾家OEM大廠做的，自然VW, BMW, Benz, Audi 的零件費用不會差太多，VW 絕對沒有比Benz貴，而便宜的主要來源是非原廠件， OEM零件，尤其是大陸製的OEM零件，這種零件，只要不是買RS, AMG, M power 車款，去淘寶買都很便宜，現在外廠很多也是用淘寶的OEM,原廠件
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這類的文章我分享很多了，有興趣可以查查我分享的文章
而每個品牌都有問題車，我同事這個BMW 316 N20引擎，我看他10萬km以來非保養的維修項目有：汽油箱破裂漏油，後避震阻尼壞，水幫浦節溫器漏水，高壓點火迴圈壞了缺缸，ABS sensor 壞掉，另外就是10萬km每2000km吃1L機油，
引擎滲油
以上除了汽油箱漏油外，其他都是這款車普遍的問題，他都回原廠修，費用很高，他也是修到怕了，不過他買車時就預算好了30萬的修車費用
而他換這個比較後期的中古引擎，原廠已經是用改良活塞與活塞環，不過我想保持引擎少積碳也不會這麼快卡住活塞環，聽說歐洲的燃油比較少積碳，所以小排油孔的活塞，舊的第三環活塞環，吃機油的案例也不多
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BMW 到淘寶買零件，到外廠修，或是DIY 一樣養車很省，目前我知道的Volvo 也是如此
淘寶的高品質零件，往往是台灣1/5-1/10的價格，我想這是很多歐洲OEM 廠這幾年低獲利到需要裁員的原因
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