鐵灰5D wrote:
隨隨便便就超速,嚴重...(恕刪)
另一個考量是，因為隨便就超速，尤其超過40還要重罰，所以性能車在加速 vs 極速上，加速快比較實用，這就更適合選擇四輪驅動車，它可以縮短超車時的時間，我認為是更安全
而四輪驅動的設計在100-200以上的加速則相對是缺點，剛好反正現在開200被抓也是重罰
而如果要買2輪驅動的車，實務上確實200HP, 30kg 以下比較合適，不然就要配PS4S 這種等級以上的胎，比較不會在大油門時打滑，但這樣輪胎壽命會剩下2萬km左右而已
dargg wrote:
順順的當通勤開不會有...(恕刪)
Golf R我的開法是以下這樣開，比較能享受它的性能，一般平面道路，基本都是手排模式，引擎轉速3000rpm才升檔，所以常態性在2500rpm左右，這已經很接近引擎最大扭力的轉速
當需要加速時，就直接地板油門，通常市區，省道，大多在2或3檔，改過ECU 的引擎，此時大多可以輸出40-45,甚至50kg-m的扭力，2，3 擋全油門會有明顯的貼背感，2檔到接近斷油，也能加速到快100，也足夠大部分的超車需求使用，因為這樣也不需要再等退檔，所以臨時超車的反應很快
現在的車為了省油，自排模式下，引擎轉速大多維持在1500 rpm,此轉速的扭力低，全油門爆震風險高，而且火星塞溫度太低，容易積碳
另外一個比較常全油門開車的時機，是山路爬坡，視線與路段安全的前提下，我會用2 or 3檔全油門超車，高速公路我為了保護變速箱，大多是5檔全油門超車，很少速會用4檔全油門超車
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