GeekVinci wrote:
我不懂你說的NOx高...(恕刪)
那可否請你回答:
為何歐洲當地允許如此高污染汽車在路上超過六成佔有率?
有無直接或間接證據顯示柴油車排污導致歐洲人死亡率或致病率提高?
台灣檢驗方式是抽檢是適用柴油車或所有汽油車皆是如此?
如果可以特調是否代表有人謀不臧貪污行賄之事?
我相信以你的專業這些問題應該不須用另一個問題，或拉東西扯來回答‧
raytracy wrote:
這位大哥, 請教一個...(恕刪)
3) 資料我這邊有一堆, 問題是..... 我不確定您能否看得懂! 我就碰到一部台宇的 Skoda Superb 2.5TDi, NOx
由 0.377 降到 0.28 就一拜了! SCR 觸媒, 機械式真空EGR , 電子式EGR 都是我們平常在處理的功課, 您懂嗎?
4) 不懂沒關係, 您可以直接打電話到車測中心 04-7811222 #2204 找黃松郁先生問, 他是污染報告簽署人!
您就問他: "2手" 柴油自小客驗得過污染排放?
5) 各家總代理的柴油自小客是新車, 且不是逐車驗污染排放, 它只特調一部污染排放較乾淨的當認證車, 驗過了
就可取得環保署的 "車型核可", 其他同車型的車可免驗污染排放; 水貨商進口的 "2手" 柴油自小客則無法取得
"車型核可", 這樣您懂嗎?
真是看不懂這位樓主,平常能處裡什麼功課?
依我看來,按照交通部"超越歐美環保標準課程",收錢~排定檢核時間~受測~
合格核發~轉發交通部發給合格證.(以前由工研院作,不知哪一年改由財團法人-ARTC)
GeekVinci wrote:
指控他人前..是不是...(恕刪)
GeekVinci 大,想請教一下,以目前VW 柴油新車在台灣受測時,用的是台灣生產的柴油,還是歐洲當地的柴油?
只是一個疑問,如果不方邊公開說明,可否PM!
隨意飛 wrote:
3) 資料我這邊...(恕刪)...超越歐美環保標準課程...(恕刪)
不好嗎??
台灣那麼一丁點大,環保標準比歐洲,美國嚴苛,我蠻贊同的!!
靠自己實力敗家,才是王道!!!
Han-Tung Li wrote:
那可否請你回答:為何...(恕刪)
為何歐洲當地允許如此高污染汽車在路上超過六成佔有率?
1) 遺憾啊! 閣下您根本是雞毛當令箭, 搞不清楚狀況! 台灣EPA的機動車輛污染排放相關管制是師承美國EPA及
加州LEV標準, 華人文化下的儒家思維造就我們官員的偽善, 認定抄襲全球最嚴格的美國環保法規, 歧視柴油自小
客車等, 就可以長保台灣好山好水, 本來就是笑話! 台灣EPA對台塑六輕放水, 為蘇花高開小門, 所造成的環境為
害不知是台灣目前路上跑的柴油自小客污染排放總和的幾倍, 但環保署硬要這樣限制柴油自小客, 並非我要如此!
所以您為何不問.... 為何歐洲當地允許如此高污染汽車在路上超過六成佔有率? 但美國加州不行? 您要戰我? 不
如去戰台灣環保署!
有無直接或間接證據顯示柴油車排污導致歐洲人死亡率或致病率提高?
2) 承上! 閣下您找錯人開槍了! 要抬槓我可以告訴您台灣EPA空保處長的電話, 您可以直接直問她關於致病率!
台灣檢驗方式是抽檢是適用柴油車或所有汽油車皆是如此?
3) 抽檢是 "車型核可" 的配套措施, 柴油車/汽油車皆然
如果可以特調是否代表有人謀不臧貪污行賄之事?
4) 您想太多了吧! 台灣幾個汽車燈具大廠每年外銷歐洲的燈具幾百萬套, 會每一套都符合TUV標準嗎? 實務上
台灣燈具廠也是用特調的燈組送TUV實驗室做檢測, 取得TUV認證後就幾百萬套輸入歐洲, 您能說 TUV 有人謀
不臧貪污行賄之事?
我相信以你的專業這些問題應該不須用另一個問題，或拉東西扯來回答‧
5) 各位如果對台灣環保署的機動車輛污染排放相關管制不滿, 請立委修法或要環保署官員至立院備詢才是正辦!
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