引擎變速箱没問題可以留,反正換新車只爽保內幾年(倒楣的話還爽不到),新車折舊更多,一年就折一台你現有的車車價還不止,保費也貴,有划算嗎?若用第一年新車折舊的錢來好好整理現在的車,零件都換新之後,跟新車也差不多。
我有一台2005年Passat TDI 2.0.目前已經35萬公里,尚在服役中。換過3次變速箱,2次渦輪增壓。其他大大小小的零件換過很多,最近剛修完煞車又頭好壯壯上路。從25萬公里後就開始小事斷斷續續出現。我先說我的想法:不要預防換零件,因爲不知道何時哪個點會爆。從32萬公里後這台車就不開長程,盡量不上高速公路。每次修完就感覺又回到從前,所以一直捨不得。我的底線是引擎掛掉就不修了,不然這台車二手價=報廢價,要想好這台定位要放在哪,如果隨時可能要修車,就不能開長程高速公路;如果你只有這台比較安全,那就該換車。不然短程依舊是不減當年風采(修好後)
福斯車在德系車中,算是最平價,柴油車引擎也是德國車中很強悍又耐用,油耗經濟性也非常好。柴油車十幾年,DPF本就該換新或清洗,這不處理,風險就會很高,引擎不順.....處理完後再跑十年或十幾或二十幾萬公里。朋友開的德國柴油車,一年里程大多數是4-5萬公里居多。一位全台跑業務,每年里程甚至超過7-8萬(G30 520D,刷一階,平均油耗超過20KM/L)最神,他們大多數是三四年就超過20萬公里。十幾年車,二手車價確實不佳,正因為如此,才更值得修,新車一年折舊至少跌十幾萬,高價車款一年甚至折舊幾十萬,這不心疼,幾千或幾萬元的修車費卻心疼,好奇妙的人性心理!
liou7364 wrote:我知道這是一個蠢問題...(恕刪) 朋友有一台199x年的Passat, 就是一直修, 一直修而已,千萬不要想花個什麼15萬全部搞定, 通常搞不太定, 就是有問題繼續修,怕顧路的話, 那就不要省, 有問題就去解決,另外, 我朋友在國外, 每隔1, 2個月才來台灣, 所以不是每天都用車,而且他錢很多,