Xantia_L wrote:
專業，不過怎麼沒看到...(恕刪)
前保桿與引擎蓋上也會有小跳石坑,原本我打算迎風面都貼膜,我的要求是品質好,電腦預裁切的保護膜,台灣調查到後來就是 Xpel 是唯一的選擇,早年詢價,這樣大約要 4萬元,他們保固10年不變黃,但我想可能 7~10年也是要自己提早一點更換比較好,因此用車 15年以上,我想應該要花8萬以上的貼膜錢
而15~20年的車大部分售價只剩 8萬以下, 總覺得花8萬貼膜很不值得,而且車頭重新噴漆正常也不需要花8萬.
3M可以從美國直接買到迎風面的電腦預裁切的保護膜來 DIY但早年我買不到安裝液, 大面積的 DIY難度會比專業店家還高,而且家裡車庫落塵也無法像專業店家的這麼少,所以放棄
烤漆面跳石坑可以補色漆+金油, 不滿意還可以水砂,拋光到非常淡化, 但大燈上有抗 UV 塗層,研磨拋光後,要大燈拆下來, 買 UV 固化的抗 UV 塗料,用烤漆噴槍噴塗,買專用的UV固化烤燈,弄一個低塵的環境來重建抗 UV 塗層,這實在太麻煩也花費高, 當然可以找店家施工應該是一個大燈 5000~8000元
所以,評估到後來就是大燈貼保護膜是最需要的,除了減少無法 DIY 修復的跳石坑,另外就是可能對於大燈老舊發黃也有幫助,能 DIY 貼也相對便宜與方便
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而跳石坑的減少我的經驗還有:
高速公路:
1.拉長跟車距離: 如果有人想插到你保持得償車距,有兩個選擇 a. 中度強度間減速,盡快拉長距離 b. 加速讓他無法插隊,如果有遇到硬插的,距離我車頭很近切換車道的,我回家就檢舉他,你要我車頭掉漆,我就讓你被罰
通常車道線有較多的砂石,當前方有車換車道時,車底的高速氣流,會因為白努力定律,吸引大量的塵石揚起,所以此時被打到跳石機會高
2.高速公路車多時,我大多選擇最外線,與前車拉長跟車距離開車,外線車速比較慢,大部分的人不會想在插隊到最外線,除非要下交流道, 當然前面遠方不能有大車,大車彈出的石頭大容易有大顆的
3. 3車道高速公路,盡量保持與大卡車間隔一個車道以上超車, 例如大卡車在最外線,從最內線超車,不然就是保持在後方夠遠的距離
4. 避免與鄰近的車車速差異過大:
這點我近幾年才知道, 早年我開 2005 Audi A3 12年其實車頭跳石坑也不多,基本上只是保持較長的跟車距離而已, 2017 買 Golf R 時,一樣保持長跟車距離,但還是會發現一些跳石坑,我一度懷疑是新的烤漆更容易掉漆,後來才發現,那時期我常常用時速 170以上的車速超車,這跟旁車的車速差距大,也容易在超車瞬間吸引小石頭打到自己的車
5.高速車很多,但沒有大卡車時,選擇最外線: 有時是對向車道彈過來的石頭,通常這種都不小,打到前擋風玻璃的傷害比較大
這幾年從駕駛習慣上比免跳石坑,大概就這些心得
