AlfaBrera32 wrote:
最後是什麼問題,還是需要到專修冷氣的店家維修,只是我人在南部,目前嘉義一家維修廠願意幫我查,如果需要大拆儀表板,店家覺得我太過要求完美他們施工壓力大,所以不想幫我做,
我目前是想可以先灌足冷媒到入秋有必要的話從台南開車到 桃園或台北維修,這樣就可以利用 VCDS 監控一下冷氣的狀況
你太專業了，廠商壓力會太大，哈！
caleb0322 wrote:
如果是時冷時不冷或者...(恕刪)
謝謝，我目前就是想看我的低壓壓力是否偏高？如果是，那很可能只是調壓電磁閥壞了，我已經用內視鏡確認那種款式的電磁閥了，到淘寶買原廠價格2倍的，一個大約675元（這種品質比較好，也有買300元台幣左右的）
因為我自己尚未買冷媒壓力錶，所以約店家6/10檢查，我是想萬一有漏，也可以讓他們用電子冷媒測漏儀測試
Mk7 Golf 壓縮機主要有 Denso, SANDEN,兩個品牌，所以買錯電磁閥會不能用
其實如果是電磁閥壞，我這次很像DIY 修
目前評估，真空pump 買2000多的已經很夠用，機械冷媒錶花費1300（這個量真空負壓範圍還比電子式的大），465克的冷媒兩罐380元，只需要用到500g;這樣總材料費才1000多而已，工具之後拆家用冷氣也能用…
altezzaclio wrote:
真空度有差,兩級的真...(恕刪)
但關鍵是要多高夠用？半導體設備用的，都超過
https://www.qclt.com/tw7%E5%9F%B9%E8%AE%AD%E6%95%99%E6%9D%90/%E5%AF%A6%E5%8B%99%E7%B2%BE%E8%8F%AF/te4-0602.htm
考慮25度希望能達到水沸點的壓力，從這兩分資料來看，分別是 25 in Hg, 0.88 in Hg的正壓力
而普遍2000左右的單極機械真空pump 低壓可達5 Pa, 0.001476inHg,廠商大多是保證可以抽真空到 -30 inHg，因為高低壓錶只能看到這樣，如果真空度這麼重要，為什麼不配一個可以量到 1E-3 torr 以的真空計？商業機種都這麼貴了，有差一個好一點的真空計嗎？
這種 Pirani gauge 已經可以量到 1E-3 Torr, 我印象中也是不貴，既然真空度這麼要求，為什麼商業機種不配這個？來確認真空度達400 microns= 0.4 Torr
我看起來是如果要求真空度高目地是抽水氣，單極的應該夠用了，DIY可以抽久一點就好
當然我們公司有的要抽水氣是用到cryo pump,而且腔體加熱，還要抽幾天…
空調需求感覺低很多
再來當用冷媒錶量高低壓力時，紅藍管接上冷媒管檢測口後，我看到的都是直接開檢測口針閥，這樣紅藍管內的殘餘空氣與水氣，就跟冷媒管連通，在發動引擎，壓縮機運轉時，冷媒管內的冷媒應該是不斷的流動，這樣不就把原本紅藍管內的空氣與水氣跟冷媒混合了？ 為什麼檢測時不用在乎這樣的混合？而灌冷媒前要斤斤計較那一點點的真空度差異？計較那一點點的水氣？高真空與超高真空，實際的氣體總量差異其實很少，感覺買雙極pump真空度好那一點點，隨便量個一次壓力，混進的空氣與水氣都遠比那多了
我絕對同意2000元的單極 pump很差，尤其以前年研究所時 MBE 技術用的超高真空要求比這高太多了，但DIY 需要考慮CP值，而且不想營業用的，我可以拿時間來換，在這樣的考量下 最低的真空pump 需求為何？
先假設車上空調系統沒有明顯漏的狀況就好，我總覺得車上的空調跟高真空設備等級差太多了，不然測漏怎麼不是抽真空後，用He 氣測漏儀來測？
然後量高低壓時，為什麼不先對儀錶的紅藍管都抽到夠高的真空度？再轉旋鈕打開檢測口的針閥，這樣不是能確保沒有空氣與水氣混入系統中？
我問過技師，他說考空調考試就是這樣操作的，但這顯然不是我要的答案，我想知道為什麼？而不是現在大家都這麼做，其實我如果自己DIY,時間不是問題，我是可以先抽真空再開的
而從以往普遍的作法來看，我現在高度懷疑，空調系統對真空度要求，並沒有像店家説的那樣高，半導體在用的真空設備，通常是非常在意管路內的殘留氣體，有時就這些少量氣體就會導致製程改變了
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