Kang-Wei Tzou wrote:
我也看不懂。過年去台...(恕刪)
簡單的説就是減少離合器半離合，我的目的是儘量拉長離合器的使用目的，一般而言，不要求很精確就是1檔保持時速10以上，2檔要20以上，1檔時速低於10，20檔時時速低於20就會是半離合，然後就是車子沒有停止，不要退1檔，退了是不會馬上壞，只是就了退1檔會因為同步齒輪環磨損，無法同步，而產生打齒的異音
王建成4653 wrote:
1000km消耗25...(恕刪)
這樣消耗是不多，只是以前應該是0cc,這或許是活塞環的刮油環開始積碳的初期，之後來設法清潔看看
而log數據的設備，淘寶現在VCDS 二代也不貴了，再有一台筆電就能抓數據了
AlfaBrera32
樓主
在分析時，這12個不同數據是否是在同一個時刻取的的？例如都是0.11秒同時取，也很重要，VCDS可以8個數據是同一時刻，另外4個是同一時刻，兩組有短暫時間差
郝年冬 wrote:
樓主應該姓鍾 是吧？...(恕刪)
我是姓鍾，但我在南部科學園區工作，沒有做汽車改裝，搞汽車這些維修單純只是興趣，愛玩車，我從國高中開始DIY保養機車，到後來變汽車，這興趣維持了30多年了
我有想過如果再過幾年公司狀況不好開始裁員，可以改去做汽車行業，做維修技師比較符合我的興趣，但55-60歲做這很累，去做銷售業務我又不是年輕妹妹，業績不好我是不在意，但我的主管應該不能接受業績不好
小白他老大 wrote:
請問DSG到達工作溫...(恕刪)
從原廠技術自學手冊來看,溫度需要低於 170~180C, 只是這個油溫並不是整桶 DSG 油的溫度,而是常說的離合器飛濺油溫,它會比整桶的 DSG油溫高或是相等,用 VCDS 可以看到這個油溫:
實際使用的經驗是, Golf R DSG 整桶油的油溫,正常會跟水溫很接近,高速公路~70度, 塞車或爬山就很接近引擎水溫,有改引擎 ECU 的應該90度左右, 沒改 ECU 就是100度左右.
我的用車習慣不管有無塞車或爬山,基本上溫度都跟水溫差異很小
AlfaBrera32
樓主
DQ381 的散熱設計應該跟DQ250一樣，一般的監控儀表沒有VCDS 這麼多可以看，取樣速度也慢，引擎有1700項可以讀數據，變速箱我印象中至少有200項，你的錶應該是看不到飛濺離合器油溫
AlfaBrera32
樓主
高速高溫是到達170度了嗎？引擎低負荷時，原廠水溫會設定比較高溫來達到省油，水溫高，變速箱油溫應該也變高，要低就是去改ECU 程式能降低水溫，我的ECU 程式已改過
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