wilddog wrote:
特殊用車又這麼大台，...(恕刪)
公家才不會買咧，
有誰每天載那麼多輪椅使用者出門？
又找不到地方停車。
或是特殊教育學校,每天當校車用。
或是特殊技能培訓機構,社福單位
就算民間安養機構,很少會一次載那麼多輪椅族出門。
推測政府標案佔這車市場很大一塊
歐洲在台灣有代理的廠牌當中,另一輛比較便宜的便宜的九人座三噸半是OPEL MOVANO
在歐洲手排含稅價39294歐元,到台灣含稅價151萬台幣
自排含稅價40576歐元,到台灣含稅價156萬台幣
依照上群之前進口柴油廂車的驗車費用一百萬,引進30輛,每輛攤提三萬多驗車費
歐吉就算只引進五輛試水溫,每輛攤提驗車費20萬,賣199萬都很能跟福斯搶政府標案。
crafter中軸平頂230萬,長軸高頂254萬
說穿了就是台灣特殊驗車規範,墊高少量引進成本,沒有貿易商或個人少量引進歐洲小眾車款;
也沒有其他歐洲車代理商/貿易商要搶三噸半這塊市場。
如果台灣不再用特殊驗車規範妨礙進口小眾車款,貿易公司或代理商引進MOVANO可以壓在180萬,哪會像福斯賣到230萬。
另外一點,這種歐洲柴油車要買要快,根據已公開資料,福斯2.0TDI達不到Euro7排放標準,2025之後禁止在歐盟販售,也就是2024停產。目前已公開資料,歐洲唯一達到euro7排放標準的柴油是PSA的1.5跟2.0柴油。我不知道PSA現在是不是惦惦吃三碗公,等著2025後一桶糨糊。
搭載一兩位輪椅族可以用小廂型車安裝兩張福祉椅或斜坡。小廂車價格省一半也好駕馭。機構或大眾運輸才比較會一次運三四張輪椅。長軸三噸半,高2.6米長6.8米,很難進住宅大樓地下停車。
grandaurore wrote:
會買這種福祉車,主要是榮民之家,每天早上載長輩到榮民醫院就醫,傍晚再從醫院回榮家
或是特殊教育學校,每天當校車用。
或是特殊技能培訓機構,社福單位
就算民間安養機構,很少會一次載那麼多輪椅族出門。
推測政府標案佔這車市場很大一塊
說穿了就是台灣特殊驗車規範,墊高少量引進成本,沒有貿易商或個人少量引進歐洲小眾車款;
也沒有其他歐洲車代理商/貿易商要搶三噸半這塊市場。
如果台灣不再用特殊驗車規範妨礙進口小眾車款,貿易公司或代理商引進MOVANO可以壓在180萬,哪會像福斯賣到230萬。
另外一點,這種歐洲柴油車要買要快,根據已公開資料,福斯2.0TDI達不到Euro7排放標準,2025之後禁止在歐盟販售,也就是2024停產。目前已公開資料,歐洲唯一達到euro7排放標準的柴油是PSA的1.5跟2.0柴油。我不知道PSA現在是不是惦惦吃三碗公,等著2025後一桶糨糊
bmw是研究氫燃料很久了
landrover也在做氫燃料
benz研發中
porsche未完全放棄內燃機，唯一的路也是氫燃料了
這台6.8米的車裡面經過改裝可以導向商業用途
對有規模的公司來講很好用
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