erichuang801 wrote:
T6系列，缺點如下：...
迴轉半徑太大(短軸5.95m/長軸6.6m)，不適台灣狹小的道路。...
進口T7吧。
T7很尷尬,
除了車長4,973mm,對比T6長4,904/5,304 mm,不比T6小的車身。
目前福斯已公開資訊,柴油版未達euro7環保標準,亦將隨euro7開始實施而停產;
若台灣福斯於2023引進,將面臨2024停產;
引進新車款的固定沉沒成本有車型認證,宣傳行銷,料件囤積,教育訓練,但僅賣一年多,營收不一定能攤提固定成本;
2022年注定缺晶片,2023能否恢復晶片供應還未知,就算台灣福斯接到大量訂單,德國交不出車,那也沒意義;這不像其他車可以慢慢接單生產,達不到環保標準的車,屆時停產也沒意義。
汽油版低轉扭力弱,高轉耗油;載重及爬山更需要拉轉提供扭力,油耗會很驚人,這跟這款車型要跑長途及載重的市場取向不符。
T7柴油,新車就面臨一年後停產,那消費者購買的價格及心理建設,是要以貨尾的價格及心情,還是以新款的價格及心情,來迎接這款短命車款?
短命車款未來的原廠及副廠料件也少,相對T3/T4這種長壽期且大量生產車款,短命車款也將面臨料件供應早夭及料件價格高昂。
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