Alex821 wrote:
噴油嘴之後.還有一個DPF是柴油車的罩門. 也是讓我不再碰柴油的最後一根稲草.
還有 EGR閥 也容易積碳 ... 這些都是汽油車沒有的問題
https://www.youtube.com/watch?v=yotfxWwPhLE
預熱塞盡量不要在冷車換,有一點餘溫的時候來拆預熱塞比較好,甚至拆之前先用小火焰槍稍微加熱一下汽缸頭螺牙周圍。缸頭在完全室溫的時候,拆預熱塞可能會斷牙在汽缸頭。
EGR可以用薄鋁片(飲料罐),把排氣歧管連接EGR處塞住,缺點是NOx會排放過高。
DPF在里程到預設里程,可以找無人的地方大腳踩油門把碳粒燒掉或是整顆EGR拆下來泡溶劑洗碳粒。外廠有提供移除DPF。
前文提到的柴油濾心,是真的里程到了就要換。
前文提到的pd: Pump Duse,連在歐洲都罵得要死,不是找PD之前的VP44柱塞幫浦,不然就找更後期的壓電噴嘴。
vp44的罩門是功率電晶體會燒掉,但是換掉功率晶體不太難。
pump duse的故障排除影片
https://www.youtube.com/watch?v=CrpRH5TgKEg
噴油嘴,預熱塞,EGR,DPF都不是大問題,只是里程到了要先預防性整理
我自己的柴油opel astra F,機械供油幫浦,機械EGR,沒有DPF, 28萬公里老車,基本上沒僱路過。
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