Xantia_L wrote:
可能連煞車來另 都是(恕刪)
我 DIY到現在最麻煩的是換避震器阻尼,和傳動軸拆下來換防塵套:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5033352
換煞車皮,工具有,但因為 Audi A3 開 14 年 14 萬公里,原廠前煞車皮也才磨掉一半多一點,所以一直沒機會 DIY換,倒是機車的煞車皮換好幾次了
可以問一下 你還有什麼不會修的
Xantia_L wrote:
可以問一下 你還有什(恕刪)
失手只要沒有變嚴重,也沒差...
最近的失敗是 Mazda 3 這種珍珠白的烤漆真的很難局部噴漆,玩過後,我認為幾乎是不可能局噴...
因為 3 次做法的噴漆,對於第2層的珍珠層厚度要求太過嚴苛,交界處不可能做到厚度一模一樣,所以交界最多是暈開,讓交界不明顯,無法搞到無色差...
因為小刮傷噴完發現比沒噴更明顯,所以擦掉就好...
局部噴漆這10多年的經驗下來,就是純色的車漆最好做,幾乎是調漆的顏色夠準就可以做到看不出來..
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VW 的車因為全球車主太多,尤其是它類似於歐美的 Tooyta, 因此中產階級購買的人多,中產階級會 DIY 的人就相對多,所以, DIY 分享的資料很容易取得...
基本上 2017 我買 Golf R , 車還沒交車,我已經收集 3~4 GB 的維修資料了.
原廠的維修手冊內有標準的 SOP, 每個螺絲都可以用原廠標準扭力鎖回.
而國外的圖文,影片一堆, 只要有適當的工具,看懂才做, 不太會有什麼問題.
零件材料行都買得到, 最多是德訂...只有電腦類,需要跟德國連線才能設定的,無法DIY,或是要大型頂車機才能處理的...例如我原本規劃如果 20~30萬 km 渦輪因為我改車壞了...想自己換...但因為四驅車要拆中央傳動軸,而且原廠排氣管沒分段,整根太長...車頂不夠高很難拆..最後還是放棄...不然,美國那邊有頂車機的車主,也有人自己換排氣頭段與渦輪...
GTI 5 的時代,美國那邊也有人 DIY 換正時皮帶,需要拆引擎角,把引擎頂歪才換得到...
我之所以喜歡 VW , AUDI 這品牌,就是維修資源非常容易取得..
連維修電腦都比其他車種便宜太多,淘寶 500多元就有,當然後來因為我要做快速的 data log 買美國正版 log 資料比較快,比較能看到問題,所以我買正版花 8000元...但也比其他車廠大多需要好幾萬便宜很多...
跟安全關係不大的,淘寶買很便宜
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日系車通常原廠的維修資料比較不好找,不過Mazda 3 剛好育到友人分享大陸簡體版的維修手冊,也有英文版的,簡體中文有的翻譯怪怪,就看一下英文版, 比較特殊的就自己拆變速箱油底殼,換油,用 免費的 FORscan 量變速箱油溫,然後做一下變速箱校正, 初始學習...有維修手冊基本上不會有什麼問題,在車底工作注意安全就好
BMW, Benz 要找這些資料就比較難, 維修電腦一套買下來也真的太貴..最多是買個可以檢查故障碼的...
VW 車系即使需要連線德國的,淘寶也有人可以遠端幫忙連,只是可能有一定的失敗率...但這種維修發生比例很低, Audi A3 用了 14~15 年,我也只遇到一次...台南的店家都搞不定,原廠不接自備料的,最後在高雄處理好...只是收費真的不便宜...但還是只有原廠修的 50~60%而已
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DIY 育到最難搞的是拆傳動軸換外半軸的防塵套, 過程遇到一些問題,又加買工具才解決,整個維修的周數就會拖長...像是雨刷臂太緊,加買工具,到第二個工具才比較好拆, 傳動軸外半軸,需要請鐵工廠家做一節 3 cm 左右的鐵柱去逼,訂做這個也是拆下用 10mm 套筒放進去逼,發現不好才訂做, 然後氣動板手空壓管不夠粗,扭力不夠又加買空壓管,最後還是不夠力,所以從內半軸拆, 鎖外半軸的螺絲要很緊 ,還要加買鐵管, 硬式防塵套的管束要夾夠緊才不會脫落,我遇到的外廠是換成軟式的防塵套..自己 DIY 不想放棄,所以加買可以控制夾緊力道的夾子,夾到原廠建議的扭力就解決了....前後加買的工具太多 ,所以時間拖很長...只是當時剛好在 1/1 連假,沒有花費太多周..
不過有經驗後 ,我在淘寶找到逼傳動軸的螺絲,同時也有更大扭力的氣動板手,工具都很齊全下,下次 Golf R 要換,應該是順利非常多
習慣大腳。不會你都跑市區。很少出外縣市。或是跑跑國道跟南部的山。
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