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福斯集團 無法研發出 6AT 變速箱嗎?

GOLF5TDI wrote:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744

1. 背景說明:
車輛: VOLVO V40 T5
年式:2016年
購入日: 2015年11月底
車齡: 近4年
行駛里程: 6萬多
保養狀況: 皆在原廠
日常使用: 接送小孩用車,平常順順開,無激烈操駕
車輛改裝: 無
異常現象: 變速箱損壞

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5792299

剛過保一個半月 里程63500公里 變速箱掛點了 有人可以介紹彰化附近外廠修變速的廠嗎?感謝


定案了 剛過保 要部分負擔102000(含工資一萬多),原廠變速箱原價三十四萬多(翻新品),全新五十五萬,保固兩年。給需要的人參考


https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5852438&p=2


我X5 的變速箱(ZF 8AT) 7.5萬公里就掛掉了!很好嗎?修理費原廠要近20萬(整新的),車子殘值不到80萬。修或不修?




6AT? 沒人要用! 老掉牙的上一代變速箱!

8AT? 不耐用! 換一整顆, 全新的要價30-55萬!

[6萬公里]就要決定是否賣車 ,丟給二手傷腦筋, 或是自己傷腦筋! 口袋要深啊!


這樣的變速箱, 適合高級車或豪車 ,平價車無福消受!
2020-05-05 17:29 #8
 
 
大師! ZF的6速變速箱,都比DSG還快!
 
DSG這10年間,招回了幾次,影響了多少車輛? 真正壞在路上的,有多少? AT又有多少?
 
AT有甚麼大規模的招回,或是有強度的新聞事件嗎?
 
你繼續唬爛騙人好了!
 
 
還有啊! 你好像變乖了! 看看引言中,你舉的例子。 對比之前,你是怎麼惡搞的!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6067946&p=1#77180401
GOLF5TDI wrote:
8AT? 不耐用! 換一整顆, 全新的要價30-55萬!

[6萬公里]就要決定是否賣車 ,丟給二手傷腦筋, 或是自己傷腦筋! 口袋要深啊!

這樣的變速箱, 適合高級車或豪車 ,平價車無福消受!


看吧! 另一棟樓我話才說完!

大蝨不是吹噓[福斯]!

它骨子裡只有[DSG]! [DSG]就是[神主牌]!


不惜把真正[性能指標]車! 當成[豪車]啦...[turbo lag]啦...[開不久]啦...[一定早早壞]啦...





DSG配上0-100快10秒! 195/65R15的圈胎! 沒加速沒高速煞車軟還推頭還冒黑煙當作[ 性能 ]!

可連阿


rosehui wrote:
AT有甚麼大規模的招回,或是有強度的新聞事件嗎?
 
你繼續唬爛騙人好了!


R兄所言甚是!

DSG呢? [DSG 315事件] [源自對修車的熱愛] 關鍵字都可以自行google! 看看大數據累積下來的點閱率可以一頁又一頁的血淚! 總比聽信一個[神棍]來的科學多了!

變速箱排名! 看看前兩名就好!

mingsin wrote:
真慘! 你口口聲聲(恕刪)


我被大屍封鎖後都看不到他的留言,生活真的少了些樂趣~~~
GOLF5TDI wrote:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744

1. 背景說明:
車輛: VOLVO V40 T5
年式:2016年
購入日: 2015年11月底
車齡: 近4年
行駛里程: 6萬多
保養狀況: 皆在原廠
日常使用: 接送小孩用車,平常順順開,無激烈操駕
車輛改裝: 無
異常現象: 變速箱損壞

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5792299

剛過保一個半月 里程63500公里 變速箱掛點了 有人可以介紹彰化附近外廠修變速的廠嗎?感謝


定案了 剛過保 要部分負擔102000(含工資一萬多),原廠變速箱原價三

請問你拿的出工單嗎?
拿不出工單,就把你自己的話吞回去吧,套你自己說的,沒工單就是廢文
maxwu123 wrote:
福斯集團 無法研發出(恕刪)

能不能和要不要是不同的
變速箱的研發不見得每個車廠都願意自己做
而且研究經驗要重頭開始是很花成本
幾乎汽車大廠都是和幾家較大的變速箱廠合作開發

福斯集團也是有用AT: tiptronic
後來會去合作開發DSG(VW也不是只靠自己研發)
其中一個原因就是法規油耗上要求越來越高
乾脆跳脫出傳統AT的使用而去改用相對較高效率的DCT
既然產品都研發出了
自然堅持使用下去
使用量越大也才更降低原來研發成本
看不出有任何回頭去研發6AT的必要性
真要用6AT和ZF訂做或買就好了

改用DSG不用AT沒什麼對錯問題
各有各的優缺點
只是既然路線已經選擇好
有不夠完善的地方就去修正
你看DQ250妥善率[現在]似乎大多數的人可接受
術業有專攻,強如雙B,也是跟別人買變速箱的

其實福斯並非沒有研發變速箱,當年他們正式評估後,決定放棄AT,投入還沒有過高專利屏障的DSG

如果可以無視專利,很多車廠都有自主研發變速箱的銀彈,但依現在的車市,合縱連橫才是正確的做法,什麼都想自己做,必死無疑
Freshness wrote:
術業有專攻,強如雙B(恕刪)

是呀
術業有專攻
大廠著重在車體底盤和引擎的研發可能就花不少成本了
不然乾脆避震器、輪胎都自己研發好了?
maxwu123 wrote:
你看看福特 foucus 平價車款 還搞 8AT


6萬公里後 見真章!

福特這款[全新的]8AT變速箱, 全球[同步]推出 ,沒有其他國家的使用經驗可以參考!

8AT好棒棒! 可以[全程D檔].

只要其中一組[離合器]磨損了 , 要換[整顆]變速箱.

有車主問過福特,更換一顆 [全新]的變速箱, 含工多少錢??

口袋要深啊!



DSG的耗材-[離合器]磨損了, 只要換[離合器]! 外廠30張小朋友!


[代價]差很大!



有網友說CVT變速箱一顆全新的要45萬 ,新車才60-70萬, 怎麼可能?

別忘了, 一台車的零件總價 ,可以買3-5台新車!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
在美國這種消費者最大的國家,如果dsg閃光顧路,會被電到飛起來啊,自然就給他們好一點的
GOLF5TDI wrote:
6萬公里後 見真章!(恕刪)


TSI/TDI [缸內直噴]設計的渦輪發動機, 若是[全程掛D檔], 先不討論DSG的離合器會過度磨耗,

光是在[慢速跟車]時的[低轉速], 就足以讓發動機[積碳]滿滿.


既然[全程掛D檔]不適合[缸內直噴]設計的渦輪發動機,

那又何苦採用設計了[扭力轉換器]的 CVT及8AT變速箱.


所以VAG很早就捨棄了Tiptronic 6AT 及 AUDI的Multitronic(CVT base)變速箱. 全面迎向DCT雙離合器自手排變速箱. 兩者的搭配,不但[妥善率]高, 掛S檔及手排,又可充分展現[性能感]!


說到成本! 高級車的發動機及變速箱都是採[縱置式排列] .

ZF 8AT就是縱置式變速箱 ,換一顆全新的 含工43萬.

AUDI 縱置式雙離合器自手排變速箱變速箱 DL501 ,換一顆全新的要超過43萬.
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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