cwie8960 wrote:
政府最近比較忙(恕刪)
我看這文章得回復
就知道柴油門的受害者都是認賠殺出
當作人生做的一個錯誤決定
台灣的消費者會可悲也是自己造成的~不是嗎?
GOLF5TDI wrote:
人在江湖走 ,難免摔跤跌倒.
大師卻每天摔跤跌倒!
柴油門是德系車的共業 ,也都有出面解決!
又是這種把大家一起拖下水，都很爛的烏賊煙幕法!
重點是:
你每天大量的抹黑、歌頌、推銷SOP， 講的是重點嗎?
買超級車企的車, 有問題, 車企一定會出面面對, 消費者不會有損失, 最安心!
出來被罰錢啊! 如果沒被逮到，就可以繼續惡搞下去嗎?
如同大師你! 分身沒被01逮到，現在氣焰，不知道要高漲幾倍呢!
說是弱弱! 實則囂張!
不會像某些小型車企(200萬-300萬輛以下) ,獲利能力很邊際 ,怕影響當年獲利,碰到問題, 只會出來五四三 ,就是不願面對消費者的訴求.
不用說大話! 你是說VAG有錢，搞得起這種作弊玩法嗎?
你的臉皮夠厚，所以可以爽當這樣的大師嗎?
這樣的例子, 在日系小型車企中, 就見過多次.
別拉日系下水，你真是愛抹黑、沾光、找墊背! 至少日系的妥善率，就是對客人的承諾! 就是負責的表現!
日系車 ,真的只能選豐田這樣的超級車企!
看! 又來沾光了!
下次講到撞擊，日本車又成了鋁罐車了!
台灣的車友 ,在VAG出面招回後, 排放符合我國政府的法規 ,車友也沒有任何損失及問題, 皆大歡喜!
降污就是減噴油! 減噴油會減動力! 這是減到大師你DSG SOP的核心價值! 怎麼裝沒事?
你大師真是見人說人話!見鬼說鬼話!
2020-03-25 7:46 #12
GOLF5TDI wrote:
不會像某些小型車企(200萬-300萬輛以下) ,獲利能力很邊際 ,怕影響當年獲利,碰到問題, 只會出來五四三 ,就是不願面對消費者的訴求.
聽你再放
還[歷史共業]!
是自己[自作孽]吧!!
這時又拉TOYOTA出來了? 一轉頭又說:TOYOTA又是鋁罐車又會漂又不安全!
就像平時眼紅Ford改自排後銷量一路長紅,說:AT變速箱開3萬修10-40萬! 突然知道双福結盟了,一轉頭又說:這是強強聯手!
你當[川劇變臉]大家看的不膩不想吐嗎??
到2020年,VAG賠償超過一兆台幣!!!
誰怕影響[當年獲利]?
VAG不怕! 他怕的是影響[多年獲利]!!!
2017財報 利潤呢!? 德國車兩大一小!
2018財報 利潤呢!? 竟然眾多徒子徒孫,幾十品牌幾百款車和MB差不多獲利!?
2019呢? 還繼續在賠償,再加上裁員!
(親民平價便宜大碗的VW才賣370萬輛! 笑200多萬輛的双B!? 你車價多少? 再臉皮厚去攀比TOYOTA銷量!?)
結果呢!? 當然想方設法 再[精簡成本]!
再奉送[召回]! 再奉送[省成本]! 再奉送萬年[MQB]!
可憐的永遠是消費者!
而你就繼續歌頌讚嘆[偉哉VW]! [偉哉DSG]!...
GOLF5TDI wrote:
人在江湖走 ,難免摔(恕刪)
說到獲利能力,
德系車企中, 最接近VAG的是 Mercedes.
BMW遠遠落後於前兩者!
還不提 VAG是全球投入研發經費最多的企業, 勝過豐田 Google 及Amazon等巨頭.
投入巨額研發經費 ,雖然會損及短期獲利,
但若以長期來看,
這才是車企能夠繼續雄霸車壇的本錢!
Amazon也是科技界中同樣的例子!
BTW, VW在2019 全球銷售超過600多萬輛, 是VAG中的主力品牌!
面對電動車的新時代來臨 , VAG早就投入研發, 所以各品牌接連推出電動車系, 多達50多款.
但也同時保持油車的發動機研發, 讓發動機的效率更佳.
反觀德系的其他兩位友軍 , 有一家因資源有限, 已聲明將放棄汽油發動機的研發, 另一家還在猶豫中!
車企的規模不夠大 ,研發資源有限, 想要同時兩線兼顧, 真的很難!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
說到獲利能力,
德系車企中, 最接近VAG的是 Mercedes.
BMW遠遠落後於前兩者!真心不騙
還不提 VAG是全球投入研發經費最多的企業, 勝過豐田 Google 及Amazon等巨頭.
這種陳腔濫調，你要歌頌到何時? 至少60次以上了吧!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5724242&p=1#72210004
投入巨額研發經費 ,雖然會損及短期獲利,
投入研發，不會傷到公司! 就怕是投入大量研發，還辦不到! 需要作弊才能通過!
不但錢白花! 還要繳巨額罰款! 這才要命! 更雖的是，客人沒能感受滿滿的研發能量，反而感受到滿滿的修車能量! 最明顯的例子，就是那兩棟問外廠維修/處理閥體的大樓!
但若以長期來看,
這才是車企能夠繼續雄霸車壇的本錢!
先過了罰款這關再說! 花了那麼龐大的研發經費，還搞烏龍! 這樣的研發能量，能期待甚麼?
Amazon也是科技界中同樣的例子!
BTW, VW在2019 全球銷售超過600多萬輛, 是VAG中的主力品牌!
也是罵聲最多! 變速箱出包最多的品牌!
面對電動車的新時代來臨 , VAG早就投入研發, 所以各品牌接連推出電動車系, 多達50多款.100分
如果妥善率還是像現在一般，那也沒有甚麼好期待的!
但也同時保持油車的發動機研發, 讓發動機的效率更佳.
結果10大最佳引擎，竟然沒進! 還取笑賓士，停止燃油引擎的開發!
一如既往地，自己做不到的、有缺陷的，就先抹給別人。 哪怕別人根本是清白的!
反觀德系的其他兩位友軍 , 有一家因資源有限, 已聲明將放棄汽油發動機的研發, 另一家還在猶豫中!
看看你VAG引擎出過甚麼鳥包!
竟然很多引擎，因為一個微不足道正時鍊條張力器，而毀掉引擎。 導致很多人，每天早上第一次/秒發動車子，就是一場引擎玩命關頭! 會不會壞引擎，就在那一瞬間!
噩夢啊! 都還沒爽快地用DSG SOP來操車，就沒雄風了! 這就是滿滿的研發能量，所對應的待客之道???
車企的規模不夠大 ,研發資源有限, 想要同時兩線兼顧, 真的很難!沒有不敬的意思
VAG跟大師，需先自重! 再來談敬不敬的問題!
2020-03-25 11:43 #16
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