Rickdaddy wrote:
是6速tiptronic...(恕刪)
一般來說 ,[全程D檔], 4AT妥善率最好, 因為換檔頻率較低, 離合器最耐用. 6AT次之!
8速AT以上, 檔位多, 加上車企更追求[低油耗], 升檔更積極, 換檔頻率超高.
這就是為什麼以市區漫速行車為主的車主, 3-5萬公里, 就有離合器磨損, 需更換整顆變速箱的案例.
同時發動機還積碳嚴重, 通病多多!
二手買家真的要注意!
更換整顆變速箱, 整新的或全新的, 10來萬到40來萬不等!
若是DQ200 ,只要車主正確掛檔行車 ,30萬公里都不需更換離合器!
DQ250以上的濕式DSG, 就更不必說了!
買車時 ,若要二手價更好, [選色]也很重要!
一般以黑,白,銀三色是最多人喜歡的顏色.
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
這就是為什麼以市區漫速行車為主的車主, 3-5萬公里, 就有離合器磨損, 需更換整顆變速箱的案例.
同時發動機還積碳嚴重, 通病多多!
如果以"有的車主"這麼低的標準來看...
那解釋一下,
DSG有的車主以SOP全程手排方式,新車1萬多公里操壞了變速箱!
有的車主一改手排開法馬上就壞
有的車主全程手排,壞的當下還是手排
有的車主原本就手排開法,開壞了修完又再開壞
是SOP原本就是害人!?
還是DSG原本就是如此!?
我也平衡補充一下
DSG維修算是2萬多到38萬(外廠到原廠價,對比10萬到40萬)
保固後維修找外廠,可以找翻新品或整新品,便宜得非常多!
但是品質方面還是先做好下次的心理準備
不然也不會有超高550大樓
"有的AT車主"不知道蓋不蓋的起來?
GOLF5TDI wrote:一般來說 ,[全程D檔], 4AT妥善率最好, 因為換檔頻率較低, 離合器最耐用. 6AT次之!
8速AT以上, 檔位多, 加上車企更追求[低油耗], 升檔更積極, 換檔頻率超高.
這就是為什麼以市區漫速行車為主的車主, 3-5萬公里, 就有離合器磨損, 需更換整顆變速箱的案例.
同時發動機還積碳嚴重, 通病多多!
二手買家真的要注意!
更換整顆變速箱, 整新的或全新的, 10來萬到40來萬不等!
若是DQ200 ,只要車主正確掛檔行車 ,30萬公里都不需更換離合器!
DQ250以上的濕式DSG, 就更不必說了!
買車時 ,若要二手價更好, [選色]也很重要!
一般以黑,白,銀三色是最多人喜歡的顏色.
2020-02-18 11:48 #14
剛好，不久前，才發表過一篇。 針對你對AT的謬論!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6023076&p=1#76485200
還有啊! 30萬不必換離合器?
你不是一向主張離合器會磨飛輪嗎? 你的飛輪被SOP毀了，離合器卻不用換? 啊! 你的離合器真是好棒棒，竟然比飛輪還強壯! 見鬼了!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5635393&p=1#70991893
內文搜尋
從 APP 打開
X