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福斯的Tiguan 1.4 (動力)沒想像中的好

rosehui wrote:
(恕刪)

之前帶家人去嘉義天梯
不小心降檔沒注意
時速四十幾降到二檔
突然衝出來的扭力讓右輪直接燒胎
雙離合開山路還是適合用手動
但沒控制好檔位就會這樣
扭力會突然太大
(柴油)
去開去年的 tiguan 330 啦, 今年只能買到 tiguan 280 ,當然不一樣的啦.
ranjay wrote:
之前帶家人去嘉義天梯(恕刪)


我開車, 都是看[轉速表] ,來決定升降檔的時機..

下坡路段, 降檔前 ,先剎車, 讓[轉速]降低. 才不會在降檔後, 因檔煞效應, 轉速暴增太多!



DSG自手排變速箱, 要有駕駛樂趣 ,妥善率高, 想要用車10年以上, 我是手排+S檔!



VW的車 ,正常用車及保養, 很耐用的!

超過10年的車 ,全車鍍鋅無銹點 ,全車紮實無鬆散聲.

[安全性]及[性能化]的規格, 比起一般平價日系車, 高出一大截!

內行的, 高速行車時, 就可體會出來!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
我開車, 都是看[轉速表] ,來決定升降檔的時機..
降檔前, [轉速]要低, 才不會在降檔後, 因檔煞效應, 轉速暴增!
自手排變速箱, 要有駕駛樂趣 ,妥善率高, 想要用車10年以上, 還是推手排+S檔!


你開車,看什麼表都不重要

[低轉速]拉到[高轉速],中間只有一咪咪[小平原]

緊盯也不會比較快! 也不會比較厲害!

怎麼踩都接近10秒才破百! 高速只有更慢!

還有

你的妥善率超低

飛輪壞,吃機油也漏機油,你都說正常! 連頂蓬塌了你也稱黏好有新車感受!

號稱[完修後妥善率百分百]!
VW為何都只剩1.4動力的車種?
rosehui wrote:
你踩到大師的痛腳了。(恕刪)

大師文章馬上被移除了

還好樓下有人備份

可以讓我們笑笑
貓貓籠久 wrote:
大師文章馬上被移除了

還好樓下有人備份

可以讓我們笑笑笑


不好意思雞婆一下

以前我也以為他的PO文不見,以為正義得到伸張...事實恰恰相反!!

狗螺大溼的文如果你登出後看得到! 登入後看不到!

就是你被他設黑名單了!

很簡單!開兩個視窗,登出的視窗先看文,登入後的再回文!


這是01的莫名新規定! 我又沒設狗螺哥黑名單! 但我看不到我最愛的DOG SOP! 難道我要去求他不要拉黑我? 合理嗎?
目前開GOLF 7.5代,1.4配在GOLF車重上我覺得很有力耶
Tiguan 應該要像19年一樣2.0才夠
不懂為何台灣福斯20年式要這樣搞

GOLF5TDI wrote:

 

我開車, 都是看[轉速表] ,來決定升降檔的時機..

要耍寶嗎! 那我比你還厲害! 我都是用聽的!

 

 

降檔前, [轉速]要低, 才不會在降檔後, 因檔煞效應, 轉速暴增太多!

又耍寶了! 自己 才說[高檔低轉]會半離合,結果現在又叫人家轉速要低 ! 神也是你!鬼也是你 !

 

 

DSG自手排變速箱, 要有駕駛樂趣 ,妥善率高, 想要用車10年以上, 我是手排+S檔!

你的飛輪就是被你的SOP開車法搞爛的! 不敢講,隱瞞著,到處比拼妥善率!

 

你是覺得花錢修車,妥善率才會高,樂趣才會高,是嗎 ?

 

2020-01-08 14:22 #13



ranjay wrote:
之前帶家人去嘉義天梯(恕刪)



其實可以發現的是,M模式在山路,經常發生頓挫。用D檔,頓挫發生的機率少很多。

頓挫就是一種離合器的接合不理想,會有較大的磨耗。

並不是說下坡不能用M模式。事實上,更安全。 因為,可以更好的控制出安全的下坡速度。

然而,磨耗與安全的取捨之間,需要自己斟酌。
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