280 1.4L TSI 引擎 (第2頁)

caleb0322
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11樓

2019-12-27 18:54

vmstw wrote:
1.4L EA211基於EA111基礎上發展
主體結構沒有多大程度上的更動(恕刪)

請樓主提出證明以上的話是對的，並請說明EA111 1.4TSI和EA211 280TSI兩者真的沒有多大程度上的更動：
1.引擎安裝方向
2.機油濾芯安裝的位置
3.使用正時鍊條或正時皮帶
4.水泵浦的安裝位置與外觀
5.增壓器的形式

--------
點我看大圖

附帶說明：EA111 1.4TSI始發表於MY09的車上，EA211 280TSI始發表於MY15的車上。280TSI根本沒有十幾年，就算把EA111牽扯進來，也才剛滿10年而已。我有閱讀過不少原廠的文件，限於版權問題不能放太多出來，如果您已是VW車主，我樂意告知這些資源在哪裡取得。

a0930224172

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12樓

2019-12-27 19:36

雖然沒有仔細研究1.4 與 1.5差異只知道多了歇缸更省油，記得買GOLF之前也有看 skoda而且是配1.5的感覺不錯但是沒打算購入休旅車在去看A3，當時A3也是1.5T後來買車之後在論壇上看到新年式改回1.4也不知道是什麼原因但是我要說原本這顆1.4穩穩沒問題，然後一樣很省油而且又有很多晶片可升級也是不錯呀！

caoq

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13樓

2019-12-27 21:24

a0930224172 wrote:
雖然沒有仔細研究1.4(恕刪)

ACT其實1.4就有了
放跟不放的差異而已
18年之前tiguan 280 tsi EA211就有ACT功能了
中斷一年後重新引進20年的我看規格ACT被拿掉了

vmstw

vmstw
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樓主

2019-12-27 23:01

caleb0322 wrote:
請樓主提出證明以上的(恕刪)

有需要去爭辯EA211出廠幾年嗎?
有需要去分辨EA211及EA111差異有多大嗎?
好吧 10年就10年
那又如何? 總之它是準備被洮汰的舊引擎
BTW, 2006年台灣就引進Golf 1.4L TSI
所以你說的MY09年才有1.4L TSI是錯的
https://roadtest.u-car.com.tw/article/7156

你這麼喜歡舊引擎就繼續使用, 該不會你也是台灣福斯吧
請問為何歐洲VW, AUDI, SKODA車型幾乎都更換1.5L TSI
那亞洲地區幾乎還是用1.4L TSI的"成熟"引擎呢?

回答你的問題
我老婆是兩台VW的車主, 目前這台Touran已經快8年了
實在沒動力再購買一樣引擎的第三代Touran
現在多了一個理由, 不想跟你開一樣的車子

GOLF5TDI

GOLF5TDI
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15樓

2019-12-28 8:23

vmstw wrote:
有需要去爭辯EA211(恕刪)

這顆全新設計的1.5L evo發動機,

先在歐洲小批量投放,

驗證發動機的[可靠性],

如有問題, 就近召回也比較方便.

VAG一向都是以[創新科技] 及[性能化]為訴求.

身為全球兩大超級車企之一.

新產品的 [可靠性] ,絕對是很重要的一環!

絕非如其他車企, 要不[萬年科技]繼續用,

要不新產品開發完成就全面投放市場 ,出問題再大批召回.

相對於其他兩家年銷一直停留在2百萬輛的德系車企, 因為研發能量的限制 ,又想兼顧電動車,已有一家車企宣佈不再投入全新[內燃機]的開發, 意思就是要沿用[萬年科技]了!

DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.

56GY

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16樓

2019-12-28 11:10

GOLF5TDI wrote:
相對於其他兩家德系車企, 因為研發能量的限制 ,已有一家車企宣佈不再投入全新[內燃機]的開發, 意思就是要沿用[萬年科技]了!

喜歡玩潑糞？

2019世界引擎大獎

研發能量限制？

vmstw

vmstw
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樓主

2019-12-28 11:59

GOLF5TDI wrote:
這顆全新設計的1.5L evo發動機,
先在歐洲小批量投放,
驗證發動機的[可靠性],
如有問題, 就近召回也比較方便.

何謂小批量投放?
EA211 1.5L TSI EVO是2016年發表的
老兄, 現在是2019年12月, 準備進入2020年了
已經整整三年多了, 還不可靠, 還不成熟嗎?

我的疑惑很簡單, 台灣福斯或其他VW粉不用跟我扯舊引擎比較穩定等芭樂答案
請回答我, 為何歐洲VW, AUDI, SKODA車型幾乎都更換1.5L TSI
那亞洲地區幾乎還是用1.4L TSI的"成熟"引擎呢?

人可以不知, 但當這麼簡單的疑惑還扯五四三的話, 就變成無知
我之所以提出, 主要目的是想讓台灣消費者知道台灣福斯這家車廠的行為
商人為了賺錢為目的, VW這幾年因為造假廢氣數值事件被罰了巨款
當然要想辦法Costdown, 1.4L TSI舊引擎持續用在亞洲等地區就不難理解
聰明的消費者還要支持台灣福斯嗎?

GOLF5TDI

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18樓

2019-12-29 0:00

vmstw wrote:
何謂小批量投放?EA211...(恕刪)

當VAG驗證 TSI 1.5 evo這顆全新設計的發動機很穩定後 ,我相信就會全面投產.

台灣的車系都是自德國進口的,

為了台灣一年一萬多輛 1.4L的車 ,在德國另外開一條生產線來生產 TSI 1.4的發動機.

這備料成本怎麼算, 絕對不會比較便宜!

量大才有價, 唯真不破!

VAG都領先業界, 研發出創新的MQB, MLB ,MEB等共用底盤, 集團內不分高級或平價車系, 皆可享有相同的安全性及性能感, 就是[量大才有價]的充份發揮!

DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.

vmstw

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樓主

2019-12-29 0:29

GOLF5TDI wrote:
當VAG驗證 TSI 1.5 evo這顆全新設計的發動機很穩定後 ,我相信就會全面投產.
台灣的車系都是自德國進口的,
為了台灣一年一萬多輛 1.4L的車 ,在德國另外開一條生產線來生產 TSI 1.4的發動機.
這備料成本怎麼算, 絕對不會比較便宜!
量大才有價, 唯真不破!

問東講西

1.5L EVO TSI 2016年發表, 至今三年多, 還不穩定喔

紅塵傲笑

紅塵傲笑
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20樓

2019-12-29 2:35

vmstw wrote:
時序準備進入2020...(恕刪)

我也覺得1.4這顆單純就只是消庫存而已