AlfaBrera32 wrote:
A35 的價差,我個(恕刪)
1. Prosche 718 Cayman S
2. Tesla Model 3 Performance
好奇問一下，為什麼不是跟 Tesla Model S 比？
718 Cayman S 的價位跟 Model S 比較接近說…
vincej100 wrote:
1. Prosche(恕刪)
因為我的車庫長度太小,大約4.8 公尺長, 如果花錢改成鐵門外擴, 勉強可以停 Model 3,
我不喜歡買大車,對性能有需求又希望低價, 車越小台越好...最理想是買到剛好夠用的大小, 至少是可以應付 80% 的使用需求... 所以我才喜歡掀背車... Model 3 其實還太大台,但 Tesla 沒有更小台的車了...
Model S P100D 對我來說也太貴...
車子有四個輪子,我總希望四輪都有動力,才能將每個輪子的抓地力榨乾...所以,我只喜歡四輪驅動車,但單引擎的四輪驅動車有很多設計上的缺點...這點需要有多動力單元可以改善很多...一部車要有 2~4具引擎太難做了..但有 2~4 馬達的電動車卻簡單很多...
GOLF5TDI wrote:
要玩鋼炮車, DCT(恕刪)
真是一個白癡!
[重度自我感覺良好症狀]還是要有[新醫術]來應對!
因長時間偏執，反社會，自信過度,腦袋處於[短路],[感覺器官失調]問題會累積, 屆時就有機會面對豬腦袋的[通病s]!
另外,一直強調R的賽道成績多厲害,打敗眾多性能豪車,結果車改好了也不忍心拿去賽道體驗,擔心零件磨耗花錢
偶而路上直線加速爽一下
賽道比的是車手技術與車輛設定, 一台86給高手開,賽道(賽道都是灣多直線少)成績照樣嚇嚇叫
外面路上開的, 人家看的是品牌價值,開行情的
Golf R vs A35
這根本不是同一等級,要比甚麼??
難道要在車外貼上: 我的R有400匹喔! 媲美A45S, 便宜又大碗
就像那位白癡GOLF5TDI, 開著老柴狗卻自以為是超跑......
GOLF5TDI wrote:
要玩鋼炮車, DCT(雙離合器自手排) 或 [手排]變速箱是必備的要項.
要玩壞鋼砲車，DCT多彈幾下就可以! 手排可能只要換離合器片!
還有鋼炮車搭AT自排, 那是joke!
搭配PDK，才炮得起來! 否則只是晚一點被笑!
DCT中的強者, 當然是PDK , 這無庸置疑!
只可惜其它的是半點都跟不上!
量產車中 DCT性能最強的, 當然是VAG的DSG或S-Tronic.
性能強? 妥善率兼顧得如何? 耐得住你的SOP嗎? 已經有數起苦主抱怨SOP，搞壞他的車!
Mercedes的強項是舒適感, AT自排變速箱是主角.
賓士強的很均衡，不會顧此失彼! VW AUDI 那麼強，怎會讓賓士在台灣稱霸數十年?
VAG全車系 ,都是以[性能]化的DCT為訴求點!
那是你以偏概全的說法。 VAG為了稱霸車廠，有了節約成本的DSG； 之後，有人為了想當大師，所以有了DSG SOP!
然而，卻三番兩次被網友評論，說是，影響VAG在的台銷售，需要負擔部分責任!
日系L牌 也是以[舒適]為主要訴求 ,也是有號稱性能化的車系.
感覺與M牌挺相似的!
感覺? 那你真的是不懂了!
GOLF5TDI wrote:
要玩鋼炮車, DCT(雙離合器自手排) 或 [手排]變速箱是必備的要項.
Mercedes的強項是舒適感, AT自排變速箱是主角.
MB強項是舒適? AT是主角!?
那VW強項就是召回! 便宜DSG是主角了!
多爬爬多看看網路也行啊! 雖然我比較喜歡BMW, 但一堆AUDI RS/ BMW M/MB AMG捉對廝殺的結果,AMG常常是力壓其他兩牌的!
早期的E55 C32 後來的63,有點接觸就知道,小排氣再怎改也拼不過! AMG在高速根本強到另一個境界!
而你這種咖小...只有簡單一句話: MB只有舒適感! 只有AT!
"鋼炮"成立的必要條件: 1掀背 2.操控 3.動力
你 2, 3都完全沒有! 三缺二!
你在和別人說什麼"鋼炮"!?
是"娘炮"吧
a29400855 wrote:
但要享有賓士光環的代價就是選配完兩台車可能會差個60-70萬不等(恕刪)
個人覺得 [要享有賓士光環].
應該是C系列以上的4門房車會更適合.
BMW也是3系列以上的4門房車會更適合.
這些車系, 都是搭配一般高級車標準的[縱置式傳動系統], 四輪獨立懸吊 的底盤.
是2B的核心車系!
[橫置式傳動系統]+[自手排變速箱]的設定!
沒有理由不選GOLF R.
VAG EA888 2.0T發動機 是業界名機 ,動力強大, 升級潛力大.
DSG更是[自手排變速箱]的領導者.
買性能車, 除了性能要強之外, 也要有很嚴密的安全設計, 若是發動機自燃引發火燒車的話, 就很可怕了!
這邊就有一個活生生的案例, 韓國發生過 ,被召回, 台灣也發生了!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5983690
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5542180
車企的研發能量, 是決定[性能]及[安全]等設計要項的要素.
車企中, 以[性能]為訴求的日系S牌落隊了, 看來就是研發能量不足!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
個人覺得 [要享有賓士光環].
應該是C系列以上的4門房車會更適合.
BMW也是3系列以上的4門房車會更適合.
這些車系, 都是搭配一般高級車標準的[縱置式傳動系統], 四輪獨立懸吊 的底盤.
是2B的核心車系!
要的是光環還有品質! 至少雙B不會壞得無法無天、壞得不可思議!
[橫置式傳動系統]+[自手排變速箱]的設定!
沒有理由不選GOLF R.
VAG EA888 2.0T發動機 是業界名機 ,動力強大, 升級潛力大.
名機卻跟隨TOYOTA的腳步，加入岐管噴射，走回頭路，來克服問題。 卻被你說成是黑科技!
你那張嘴，真是無所不能!
DSG更是[自手排變速箱]的領導者.
是安全性招回的領導者嗎? 請問類似的招回，將來還要幾次?
買性能車, 除了性能要強之外, 也要有很嚴密的安全設計, 若是發動機自燃引發火燒車的話, 就很可怕了!
歌頌完，當然要開始抹BMW了!
那請問，無數車主在高速公路因為變速箱而喪失動力! 可不可怕?
這邊就有一個活生生的案例, 韓國發生過 ,被召回, 台灣也發生了!
台灣也發生不少活生生，高速公路行進間，失去動力的案例! 你要不要拿出，討論討論!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5983690
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5542180
2019-12-26 13:06 #16
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