farside wrote:
Ｒ還是一支獨秀200(恕刪)
唯一??
Subaru WRX STI 2.5升 300匹 185萬
GOLF5TDI wrote:
福粉可能看了不高興, 但我現在選車都是這個標準, 將近140萬的車, 能不謹慎些嗎?
之前德國大廠ZF推出的橫置式9AT, 就被車主抱怨到不行.
愛信8AT, 搭德系B牌及北歐V牌, 都有6萬公里就下課的案例.
橫置式AT變速箱, 檔位要多, 體積要更小, 才擠的進引擎室內, 需要很創新的設計!
福粉確實不高興，漏油社團都有5000公里變速箱下課的案例，漏油漏到無法自已，原廠只有換整個變速箱一途
順道一提換變速箱並不是解決問題....
Ex-calibur wrote:
看了那麼多樓的RS 2(恕刪)
Golf R vs STI 以前 R 貴了 30多萬，我考慮是否要省點錢,犧牲內裝,犧牲油耗,犧牲引擎低轉速沒力,犧牲水平對臥保養麻煩,犧牲零件取得與維修的便利性,犧牲賽道成績,犧牲高速公路的胎躁,犧牲這些,省 30萬左右買 STI...
賽道成績如下:
http://www.zeperfs.com/en/match5446-6750-5346.htm/www.zeperfs.com/en/match5446-6750-5346.htm
你如果想多比較幾條賽道成績, Golf 可以選手排, 300 HP 的版本,這版本的賽道成績多很多條
但2017兩部車價格差不多時,我就急著下定 Golf R 了..
野馬因為後驅,低速重踩油門輪胎很花錢,所以基本上我也不會選他...
Golf R 我認為還是相對 STI 適合作代步車...
2017 時有原廠導航,有 Carplay,現在多了跟車系統....現在的 STI或許也都有了...
但那個引擎大扭力要 3000~4000 rpm....除非平常市區都一直保持這轉速以上,不然用高扭力的機會太少...
STI 油耗也不好... R 如果真的很刻意省油開,長途有機會 15~16 km/L, 有需要才大腳,高速公路也大多還有 11~12 km/hr.... STI 我以前聽到都很耗油..
Golf R因為有淘寶,美國可以買零件,養車其實不貴, 改裝廠多,改個一階又比原廠快不少...
這3部車,我真的完全不會考慮 STI與野馬
Ex-calibur wrote:
看了那麼多樓的RS 2.3的發動機還是新產品嗎？？
你說“雙離合”性能主流AT是“代步”用？
那試問Audi的現行RS車系怎麼不是雙離合啊
原文網址: 【國內新訊】Volkswagen 2020年式Golf GTI / Golf R上市，GTI Performance Pure祭出136.8萬元現金優惠價！ #Mobile01 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5979438&p=2#75833308(恕刪)
ZF 8AT 是[縱置式]變速箱 ,引擎室空間夠大, 多檔位AT變速箱可以正常設計.
由2017才推出的通用9AT修改而來的F牌8AT 或7AT, 穩定性及妥善率如何? 沒有參考! 先買的就是當[白老鼠]!
F牌8AT 或7AT ,與現有2.3L發動機及1.5L全新3缸發動機的[匹配] , 又是一個[風險]!
我會等個3-5年再來評估!
140萬也不是小錢!
F牌7AT的[換檔速度]可以比擬 AT變速箱中換檔速度相對快的 ZF 8AT??
更不需與超跑指定採用的[雙離合器自手排變速箱]來比較!
AT自排與CVT 都配置[扭力轉換器].
動力傳輸無法如自手排一般[直接]及效率高.
以[性能化]為訴求的車, 很少有搭配AT與CVT.
即使勉強搭配, 效果都不好!
F牌若要訴求[性能化], 就該堅持使用了多年的PS自手排變速箱.
而非撤守[性能化]的訴求, 向[代步化]靠攏!
AUDI的RS車系, 因為新開發的發動機扭力值已經超過現有DL系列[縱置式]自手排變速箱的承受值 ,重新開發扭力值更大的變速箱 ,需要投入大筆研發費用. 以RS車系的銷售量 ,並不justify . 所以只好採用AT變速箱中換檔速度相對快的ZF 8AT.
將來有機會重新選用DL系列[縱置式]自手排變速箱.
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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