Ｔ-Cross Style Design己訂車，想知道試駕和交車時間

GOLF5TDI wrote:


看來就是習慣[全...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
看來就是習慣[全程D(恕刪)

吉米0718 wrote:
我也是下定了不過有些(恕刪)

ivan0405 wrote:


原本也是很期待這...(恕刪)

chouwu wrote:
其實我很不想回復 G...(恕刪)

chouwu wrote:
GOLF5TDI 的論點是胡說八道
GOLF5TDI 的論點是胡說八道
GOLF5TDI 的論點是胡說八道
用途不一樣的駕駛模式為何要倒過來?
試駕過BMW X1,也是雙離合,再怎麼樣也不可能一直用sport模式開吧?

GOLF5TDI wrote:

看來就是習慣[全程D檔], Turbo Lag 不斷, 樂趣少! 還傷車.

在你眼中，渦輪就是用來飆! 整個馬路都是你的遊樂場??? 不想飆! 想當個正常駕駛人，還要被你恐嚇傷車子??? 性能永遠是拿油耗跟磨耗來換得，請記住這一點!

 

小排量渦輪發動機的魅力就在[扭力高原區] , TSI 1.0 的[扭力高原區]自2000-3500 RPM.

影片都說底盤、懸吊只是一般般，開起來像日本車! 這樣的底盤，還要搞甚麼最強扭力輸出? 會不會太搖晃、暈車啊!

S檔的升降檔 ,轉速設定 在2000-3000 RPM.

就已經是小引擎了! 耐磨耗比一般引擎差! 還拼命要人常態拉轉速開車??? 樓主對你的厭倦與不解，真的是很有道理! 怎會有人把S檔拿來常態開車? 人家歐陽鋒倒著走；你是腦袋反著思考嗎?

掛S檔 ,全程都可享受到[扭力高原區]的最大扭力!

然後呢? 超車快，可以肆無忌憚的超速、超車、插隊? 要不要顧忌安全、空污、磨耗、DSG 7 ???

就是2.0L NA發動機在4000 RPM才有的最大扭力.

人家的好處就是耐用、少掉渦輪故障機會、甚至減少積碳!

 

小排量渦輪發動機在低轉速時, 扭力常不足, 加速時容易產生[重拖]及[半離合] ,傷車!

又在扯VAG的後腿了! 是渦輪未作用這段重拖、很難開嗎? 這段跟你有仇嗎? 會妨礙你的生計嗎?

怕半離合? 那就選CVT或是6AT啊! 還不簡單!

 

範例: 藍色為扭力曲線. [扭力高原區] 前扭力差很大. 1000 RPM左右, 甚至只有[最大扭力]的50%.

對啊! 這麼難開的一段，一定要隨時進入拉轉速狀態才可以嗎? 市區怎麼辦?

 

 

 

PS. 感謝網友提供上圖.

是打你臉來著的!

GOLF5TDI wrote:
PS. 感謝網友提供上圖.