LU660104 wrote:
1.4TSI 25.5kgm...(恕刪)
應是沒開過渦輪車???
講反了 會鈍鈍的應是 2.0NA CX5
GOLF5TDI wrote:
人說: 小排量渦輪(恕刪)
看看你的蠢樣
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LU660104 wrote:
哈哈哈!
我開渦輪車, 已經13年了, 21萬km.
你開多少年?
2.0NA CX5 油門反應, 拉轉是輕快的, 只是沒有爆力感, 你一定沒開過.
1.4TSI Tiguan 低轉速, 增壓沒到正壓前, 就是1.4小引擎拖SUV大車, 油門鈍鈍的. 一點都不奇怪.
老兄一語驚醒夢中人啊!
渦輪車的特性，確實是起步、低轉速無力。 渦輪還沒開始增壓之前，確實是進氣通道的阻力。 連中間冷卻器都會阻礙。
難怪大師，一向強調扭力高原，強調性能。 可能的原因，就是要隱瞞起步、低轉速這一段弱區! 很湊巧，VAG一大堆這種渦輪增壓小引擎的車子。
大師很擔心VAG賣得不好! 經常消毒、歌頌、抹黑......。 一個車輛愛好者，注意力大多集中在越高端、越高科技的車種。 像大師這樣，獨鍾於VAG，一定是有原因的! 越來越懷疑你是VAG銷售體系的人? 所以不會被告，也從不願意曝光! 老話一句， 你爸爸、媽媽、阿公、阿嬤對你超好，你不會在網路上，沒命地歌頌! 但是，如果你們的老闆告訴你: 在網路上歌頌我一次，賞金1千。 我看大家會不會拼命!
說甚麼拉轉速保護引擎、DSG，強調路權、高速安全性......等，到頭來，或許又是拐彎抹腳，別有用心的鬼話???!!!
不管他的企圖，是否如上所述，基於平衡言論的原則， 我會在他強調性能、扭力高原的時候，適時補足大師總是忽略的區段!
感謝提醒!
hungmaxy wrote:
DSG保護的關係 輕踩不走 重踩會有點小爆衝 油門踩踏不舒適，簡單來說就是你油門因為試乘可能踩不夠深
但是高速再加速收益於傳輸直接 所以會比較好..(恕刪)
日系車與VAG車系在設計上最大的不同點.
就是VAG以高速為主, 15-18格是日常.
日系以市區為主.
所以VAG的變速箱, 高速的4-7檔, 齒比很綿密, 高速時再加速很順暢. 低速時 ,檔剎較強, 需練習控制油門的收放.
反觀日系車, 變速箱1-3檔齒比較綿密, 市區行車較順暢.
這也是開慣日系車, 改開德系車後, 需要調整的地方.
VAG車系掛DSG,在漫速行車時, 手排或S檔是最適合的!
D檔? 我沒在用,經常 [低轉速]及[高檔低轉],傷車又沒[性能感] !
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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