vag194 wrote:我想我的零件也是要等(恕刪)
郵件查詢: 使用國際的選項
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感謝您的技巧分享!
順便把那顆救援成功的水泵浦換下，讓它二次退休。 沒甚麼大意外! 只有那顆新的大惰輪，是錯的! 原來，我的車，剛好跨在大改的相同月份上， 連EBAY的過濾系統都出包。 該惰輪所有尺寸都對，就是中間穿過螺栓的孔太小，需要從直徑10.1mm擴孔至12.2mm。
軸承合金鋼根本無法用普通鑽頭去鑽。 就把原來的大惰輪續用。
依照規範，惰輪類是可以隔次更換。 賭贏的機會很大!
至於需要加工的那顆，我已經在兩天後，自行研磨擴孔完成。 封存當成備品!
可能很多人，覺得我的維修保養方式很胡鬧!
給大家看看真正胡鬧的人，是怎麼修正時皮帶的!
一開始，他就給你看! 正時皮帶鬆垮垮。 這樣引擎不會壞嗎? 太神了! 引擎沒事!
修正時皮帶，應該要拆曲軸的外皮帶盤吧? 不用! 連輔助皮帶，他都不想拆!
6:26 處，原來是張力器的螺桿鬆脫了! 憑感覺鎖上吧! 真隨興!
7:56 疑惑了一陣子， 竟然在8:24秒，拿起板手，朝進氣凸輪軸亂轉! 此時第一、四缸活塞，應該在上死點吧，不怕1、4缸的汽門敲壞嗎?
11:13秒， 正時對好了，拔了定位特工，竟然，連引擎也不轉完兩圈，檢查正時是否正確! 就隨便接回了柴油過濾器以及副水箱。 甚至連引擎支架、引擎腳都不裝，就去發動引擎了! 不怕引擎掉下來嗎? 這真的胡鬧啊!
13:36 啊你剛剛，都用過扭力板手了， 卻又用感覺補強? 人更管用是吧!
或許，我真的是冤枉你這個打赤膊修車的愛沙尼亞金毛! 連泥巴地，你都敢用腳架撐車子！ 你該不會是，萬中無一的修車高手吧?
rosehui wrote:
我的是鋁合金! 我也...(恕刪)
我知道舊款引擎鋁合金的，新款為了減重，減成本，改塑膠了，而且底部不是全平面
以下是改裝鋁合金油底殼的照片，看底部，能撐引擎的面積也不大
最近查國外EA888 正時鏈條的使用壽命也大約在16萬公里而已，就會因為磨損拉長而異音太大，比我以為的30萬公里短很多
16公里就要換的話，我覺得還不如設計正時皮帶比較划算與方便
除了有一個檢查孔可以檢查正時鏈條是否該換以外，也可以利用VCDS 看進、排氣凸輪的適應修正角度，超過+-8度就一定要換，超過+- 6可以預防性更換，尷尬的是我的引擎在3，4.4萬檢查時就已經-4.5度了，令人擔搞不好不到10萬就需要換了
只是後來聽說凸輪齒輪上的一個外型像螺絲控制閥如果磨損或尺寸不對，也會造成適應角度大...
最近看下來，實在覺得用正時鏈條的設計也不見得比較好，除非是磨損到需要更換以前已經換車
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