56GY wrote:
對吹狗螺大溼來說差...(恕刪)
關於美國Audi不是用雙離合這是過時資訊你知道嗎？
Shenlin Yu wrote:
關於美國Audi不...(恕刪)
我想他要表達的是AUDI高階車款採用純自排的比例還是較高:
S3: s-tronic (DSG)
RS3:s-tronic (DSG)
S4: tiptronic
S5: tiptronic
S6: tiptronic
RS6: tiptronic
S7: tiptronic
RS7: tiptronic
A8L: tiptronic
功能差不多設計也差不多的零件 卻都有著15%以上的強度差異
但PDK就不太一樣 搭配的引擎多數都是中置後置 縱置引擎
除了這些 老實說兩者的設計我這外行看上去真的覺得差不多
主要問題大概還是成本吧
保時捷以前的車款 明明看起來就沒有多厲害 卻貴到爆炸
有很多成本都沒辦法在數據上顯示 而數據論車再看價錢 就是選雙B
可是保時捷的中古老車又是最容易被玩的跑車品牌 可見品質是非常高
其實DSG也就省省成本而已
要說開過DSG就回不去了? 那換檔速度 動力傳輸效能都不低於DSG的ZF8呢
Toyota也還持有一顆整體效能僅輸ZF8不到5%的8AT 並不差吧?
這三年的AT進步速度飛快 已經有點擺脫過去DCT能夠獨佔優點的狀況了
也就剩下大屍覺得DSG是為了要跟萬能妥善的4AT作為競爭對抗
無塵室也真的很誇張 變速箱內的金屬屑 不管體積或是硬度都要大過於普通的灰塵數百倍
在無塵室內修變速箱? 我就好奇 台灣VW你們真的有無塵室?
再者 灰塵會對變速箱造成影響的話 那鐵屑呢? 防範不了不就完全沒有無塵室的意義?
看完對岸的DSG總成更換的價格 再來看看台灣可以修到30W一顆
一般6AT總成整個換掉也不過10W上下 成本相對低的DSG卻高達三倍?
大屍你還要繼續你的DSG最佳性能化駕駛樂趣嗎
拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.
56GY wrote:
對吹狗螺大溼來說差在哪裡?
完全沒差!
腦補就行!
看網路PDK影片後-DSG S檔等同PDK D檔!
山路彎道會推頭怎解-掛S檔踩油門增加抓地力!
網路上有人變速箱問題-抹黑 造謠 假新聞!
網路上又有變速箱問題+工單+照片-那是車主自己不會開的問題!
車壞又怎麼是車主問題呢-S檔M檔又不是裝飾,但D檔就是!一定壞!
有人誤信SOP開壞變速箱馬上賣掉-還好賣得早,DSG不適合他
美國怎都沒有用DSG-那是放在亞洲的一張王牌來對抗toyota!
歷經11年車種大規模召回-唯一論,只有一例!
網路有20萬里成-那就是照SOP的成果
可是20萬那個都用D檔-20萬不準確 至少要50萬
網路有70萬里程-那一定是照SOP!
網路又出現100萬的-那果然是SOP!
Shenlin Yu wrote:
關於美國Audi不是用雙離合這是過時資訊你知道嗎？
這個問題你要跟大屍講啊
很多車廠並不敢把自己有品質疑慮的產品在美國上市
所以很常會看到很多德日品牌的最新科技都不會直接在美國上市
不在美國上市的同時又會在其他國家販售 而美國就賣老舊特規版
當這種狀況出現 就代表這品質八成有問題
不過對於大屍來說
在任何地方販售的VAG車款 肯定只有DSG
就連5年前還在採用愛信變速箱的的polo也是DSG
要是翻到一些30年前的老車 肯定也是DSG
我管那個100萬的tiptronic是哪國人 反正跑到100萬他肯定就是DSG而且還照著DSG SOP5.0
拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.
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