[轉]VAG為何死抱著雙離合不放 (第2頁)

Kang-Wei Tzou

Kang-Wei Tzou
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11樓

2019-07-23 1:19

照這樣講，dsg成本低、造價便宜，
那維修應該也要很便宜才對啊，

怎麼日本車，at變速箱不過6~9萬，
vw dsg變速箱要價17~32萬?

R154842

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12樓

2019-07-23 4:34

Kang-Wei Tzou wrote:
照這樣講，dsg成本...(恕刪)

你可以看看全世界的DQ250以下的更換費用
幾乎帶工都在4000美元以內可以完成

中國是我看過最便宜的
DQ200總成連工帶料11k
約台幣50k

台灣的VW比較高級維修變速箱在無塵室
唯一真正超越高級品牌的超高級品牌

8AT維修起來也不便宜了
原廠開出16萬的也有
CVT要破10萬就是盤子無誤了

abso0408

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13樓

2019-07-23 13:14

最近看到一個說法，雙離合器省油 (至少測試條件下比較省，台灣的市區走走停停路況我存疑..)=>碳排放低=>符合歐盟要求

歐盟對所有車廠嚴格規定碳排總量管制，你賣大碳排的車多的話，車數就要減少，所以各大廠紛紛越做越小，小cc數渦輪引擎，start/stop 和雙離合器變速箱，然後紛紛推出電動車用獎勵來補貼大排放的油車/跑車(真正利潤高的)，所以賣越多小車才能賣越多大車，小車如果給你AT變速箱和自然進氣引擎那大車就不用賣了．

日系車比較不怕這個限制，所以還有 2.5NA 的在繼續賣，CVT在低速檔也蠻省油的

話說回來今天來VW版問看看，老婆的哥哥想要買VW Tiguan Allspace 到底變速箱耐用度如何？ 330HL 和380 哪個好?
不要大師說法只想聽車主現身..謝謝．

Ahoton

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14樓

2019-07-23 14:20

Kang-Wei Tzou wrote:
照這樣講，dsg成...(恕刪)

可能是因為他掛著VW品牌
所以價格當然要水漲船高

peng110

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15樓

2019-07-23 14:37

abso0408 wrote:
最近看到一個說法，...(恕刪)

330 和380 都是DQ500

Fiestatitanium

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16樓

2019-07-24 8:48

dsg、vct就是比at省成本，雙離合也不是什麼新科技，vw既然硬要賣dsg，就應該送技師去學習如何維修dsg，而不是將維修成本轉嫁給消費者，每每換總成敷衍了事。

BRANDS

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17樓

2019-07-26 12:45

慕蓉小月 wrote:
DSG本來就是好東西...(恕刪)

可以用6AT甚至ZF的8AT

Fa1con

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18樓

2019-07-26 16:45

Ahoton wrote:
可能是因為他掛著VW品牌
所以價格當然要水漲船高

vw又不是豪華品牌
為什麼價格水漲船高？

R154842

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19樓

2019-07-29 22:55

Fa1con wrote:

vw不是豪華品牌
...(恕刪)

台灣把他當豪華品牌啊