一但試過4驅車就回不去2驅了
主要不是馬力大小
是底盤穩定性
這台Tiguan 280我也考慮過
也在預算之內110萬
至於扭力大 /跟4驅
2者之間
我選擇4驅 除了4驅之外
其他各方面雖不如Tiguan 280
數據都小輸Tiguan 280但是就選自己順眼的NA日本車
開4個月也都沒甚麼問題
買了之後反而還常常關心Tiguan 280
各有特色不過Tiguan 280好像沒雙座電動皮椅沒恆溫
歐洲騎士VS日本武士
柴油 VS 4驅 2選1
驅動方式：前置引擎、4輪驅動
0-100km/h加速：國外測10.2國內測11.2秒
極速：193km/h
輪胎規格：225/60 /17
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前麥花臣、後雙A
空車重：1445公斤
平均油耗：13.5km/l
建議售價：109.8萬元
c55 wrote:
擁有地瓜一年了，下週...(恕刪)
330，電池用三年，接待跟我說電腦診斷蓄電能力降到一半，我就主動換了，想說不想在出門遊玩時顧路，上一台tierra就是顧路才換車的。
接待是說多讓車子滑行充電，會比大腳油門大腳煞車來得對電池好，前幾次保養都說我的電池狀態比多數人健康，跟動能回收系統有關嗎？沒去查相關原理，不過自己本來就是追求極致穩定開車的人，討厭貼背感、側傾、點頭、彈跳，油門都盡力抓到剛剛好，所以本來就很少煞車，都用車子滑行的檔煞力道減速。
下班時段走市民高架喜歡自我挑戰跟緊前車且完全不踩煞車，算是除了玩油耗外的小樂趣。
剛開330的時候非常不習慣，怎麼油門點一下就噴出去，煞車碰一下就點頭。
結果現在回頭開日系車超級不習慣…老是有種煞不住的錯覺。
高速風切真的令人苦惱，下次滿想試試看RR的。
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