altezzaclio wrote:
油壓建立的速度有差...(恕刪)
張緊的油漏油流光,放一夜我也覺得會流光..
pump 的油只要油底殼的油流到變小小的,裡面的油應該也流掉了,放久的差異應該是管路表面的殘油會再流到底部...
我看過大陸的一個影片提到,美國有公司去研究,發動機停止運轉 4 小時,機件表面的機油會流回油底殼...
所以，機油漏掉馬上加機油，機油漏掉等四小時,差異是機件表面的機油量.
這個量我認為對油壓建立的時間影響非常小...
倒是 oil filter 有沒有先倒機油我就覺得真的差異很大了...
但如果有人覺得機件有無機油影響大大,那可以故意冷車發動後，馬上熄火,冷油的油膜會很厚...
馬上漏掉機油,再倒新油...
我認為影響跟熄火隔夜幾乎一樣,所以我一樣會是熱油到工作溫度，漏油,而且等夠久,才加機油進去.
AlfaBrera32 wrote:
張緊的油漏油流光,...(恕刪)
http://www.hastingsfilter.com/Literature/TSB/93-1R1.pdf
Replacing the oil in the crankcase immediately after draining will prevent the oil
pump from losing its prime.
altezzaclio wrote:
http://www...(恕刪)
https://www.audi-technology-portal.de/en/drivetrain/engine-efficiency-technologies/demand-controlled-oil-pump
https://www.youtube.com/watch?v=qe2aFt1n_zo
我這部車 EA888 引擎, oil pump 的吸油管管口看起來有 50 元硬幣大,在接近油底殼附近的位置,當管口沉沒到油中,管中的油有機會不留出來,但油底殼漏油口比oil pump 的吸油管管口低,當機油漏光,管內的機油真的能保留幾分鐘以上不流出來嗎? 然後必須在這幾分鐘內把機油加回去...
如果真的能撐幾分鐘,那需要先把上半部的機油濾蕊換好,然後把新機油瓶瓶口封條打開,加油漏斗先放好, 然後漏機油,機油漏得差不多,就趕快塞住漏油孔, 馬上到機油...
或是更保險一點,油底殼底部的油不要漏光,讓舊機油油位高於oil pump 的吸油管管口,就趕快把螺絲鎖回.
只是這種管徑的口,我覺得只要機接近漏光,管內的機油就會流出來了
有曲軸箱通風口就可以放心
引擎發動30秒後，機油就充滿整個引擎了
只要在怠速狀況機油壓力有2bar以上就可以
至於會不會影響張力器機械問題
只能說微乎其微
以目前VGＡ系統來說
張力器不是吃機油壓力
而是張力器本身就有油壓
所以不會機械有太大負擔
則目前如賓士M271引擎的話就是利用機油壓力來維持張力
但是就算沒有發動引擎，張力器本身還有一定的殘壓
除非張力器完全洩壓，這狀況只有在拆卸引擎維修即更換全新的張力器時
張力氣才會完全洩壓，所以發動引擎時，會有很大的鏈條聲
另外
水循環系統沒有對大氣，則機油就有，所以空氣可以自行排出
因為壓力無法洩掉，造成冷卻水循環出了問題
空氣洩放也確實要一段時間
就放著就好，只要此時機油壓力正常，水溫不要飆高
對引擎來說都不是太大的問題
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