怎麼外面會有這麼多專賣福斯零件的進口商和保養廠？
我覺得標達的策略就是新車多賣一點
保養廠就專心去修那些未過保的新車
把他們坑得死死的
不知道有沒有人在原廠看過三代Golf在修理和保養的？
要看到四代應該都很難了
過保後標達也不見得想要修你的車了
反正新車賣得好
不怕沒車修
當然如果你心甘情願給他坑他也很歡迎啦！
我是自備 好市多 MOBILE 1 （0W-40），VW 502、505、503.01 認證。
原廠沒說什麼，但是萬一像這位車主一樣：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=448916&last=5387179
原廠認不認帳，那就不得而知了～
我的車是2000.06生產的PASSAT 1.8T（電子油門），以前只有1年不限里程保固。第一次1000公里還用原廠油，里程一到也乖乖做保養但那時可以自帶油，我那時還買200-300瓶有品牌的油。
等到過保固：馬上改195晶片用K04渦輪，但都到金X笙買99元的機油（Q8-F1或小蜜蜂），常撐到8000以上才換油，到一般車廠換油工資也才200-300。已經7年，180000公里一樣健壯（我開車算暴力型的，以前沒裝ETC過收費站，都順道測0-100）。
我的觀念是，只要不是假油，號數夠，就可以用。
我花不下錢買所謂的神油是因為以前在美國讀書時，架上最貴的合成機油也不會超過2美元，還一大堆便宜的的礦物油！
好吧！你們說99元的機油可能好不到哪？但400、800一瓶的就好上4倍或8倍嗎？亦或是可以20000或80000公里換油一次嗎？
現在我的PASSAT仍然強勁有力不論極速（235）或是爬坡動力都是隨傳隨到，前一陣子想換OUTLANDER，也訂了，但試開後油門一拜，看見轉速6000。時速表卻慢慢爬，真是痛苦悶.......
再加上雖然8年了，在強勁動力下高速120定速仍有1公升12-13的油耗，讓我一直換不下手。
以前開本田K5折服它的超控性。換了PASSAT後還真一時找不到或開不慣相同級數的國產車或價錢相近的進口車。VW的車本質不在於是外觀，而是設計上的遠見，目前國產車還沒學到。
PASSAT 1.8T雖然是進口的，但當時在德國售價折算台幣也才70萬左右。
)
牽切結書???這種文章及問題已經被討論過多次!!小弟不是VW車主(另一個V牌進口車主),在我們Club內的做法是以下,然後原廠保養廠從此再也沒再敢提出"使用自備機油引擎不予保固"的字眼或是類似舉動!!
1).開VW的車主一堆,有成就的車主更該比另一V牌還多,總有幾個是幹檢察官,律師或是消保官的吧!?先把這些人找出來,然後由他們代表來談
2).我們的做法是.....
a.請歐洲原廠(非台灣代理商)提出適合各類引擎的機油規格及規範(ex.須經過ACEA,API or 其他任何機構)
b.拿出歐洲原廠的英文版使用手冊,請台灣代理商指出"哪一段文字說明必須一定得使用VW原廠提供的機油??";兒中文說明書也許有加註,但是可以指控他們變更原廠使用手冊
c.然後再問他們,車主自備的機油如果都合乎原廠規定之規格及認證,為何不可以使用???
3).後來台灣V牌代理商同意車主使用自攜機油後,為求公平及預防萬一,小弟的做法都是....
a.車主使用自攜機油後所加剩下的餘油,都會要求保養廠留存
b.請保養廠藉由留存之餘油進行分析,若有違原廠規範規定,則該次保養至下回保養期間引擎發生之任何予機油相關問題,車主都無權要求保固
c.反之若無法舉證餘油有任何違反原廠規範的證據及分析,則原廠仍得對該引擎保固
一個衷心建議是,藉由車友會的力量加上一些法律途徑,會遠比車主自己單打獨鬥來的有效的多!!
可以提供你們參考~
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