spacewalker wrote:
所以根據你提供...(恕刪)
降檔一樣會升溫,尤其是大腳油門時的降檔
S檔其實延後升檔,但也提早降檔,因為它需要保持引擎轉速夠高,如果要減少換檔,最有效還是用手排
只是我測出來除了起步與停車溫升比較高,行駛中的溫升兩度相對低,我是覺得不用犧牲引擎的磨耗用S檔開車,當然如果是塞車時速低於20以下那種就是用 Andy 老爹的方法,或是S 檔會比較好
要確定自己沒有操作的問題,可以用VCDS 抓相關數據,看幾次就知道了
DSG 為了做到換檔沒有動力中斷,所以換檔時只要有扭力輸出,半離合的磨損就比較高,以前純手排車,換檔是一定收油門的,大部分也是離合器接合好才補油,磨損自然也比較少
閥體壞,我猜是早年有些設計問題,今年可能是少數瑕疵品,不然避掉高溫,應該沒這麼不耐用才對...當然,我沒有實際的使用經驗,我只有用DQ250 13年多,兩部車的經驗