DSG 離合器工作原理 (第2頁)

不長眼

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11樓

2018-04-16 9:56

chienchenghung wrote:
你說的這個情況.

有個通稱.

叫做 "蠕行" !!

以雙離合來說.

確實是在 "半離合狀態" 中!!...(恕刪)

一般自排變速箱也會有這種蠕行現象
幾乎一個檔位就有一組離合器(補充.除了變換檔位之外.也負責傳輸動力)
但是沒聽過因為這樣就會掛變速箱..

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AlfaBrera32

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12樓

2018-04-16 10:02

不長眼 wrote:

一般自排變速...(恕刪)

那你知道自排便速箱如何設計到蠕行，而不磨損離合器嗎？（自排變速箱也有離合器）

不長眼

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13樓

2018-04-16 10:18

AlfaBrera32 wrote:
那你知道自排便速箱如何設計到蠕行，而不磨損離合器嗎？（自排變速箱也有離合器）...(恕刪)

自排變速箱有一堆離合器
有興趣的話可以自己去搜尋一下機械圖表跟爆炸圖

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品茗

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14樓

2018-04-16 10:34

不長眼 wrote:
自排變速箱有一堆離...(恕刪)

自排也是有離合器阿~小弟的阿扣才因年份，離合器快掛了(環保材質)，而整理的

AlfaBrera32

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15樓

2018-04-16 10:39

不長眼 wrote:

自排變速箱有一...(恕刪)

我原文就是說自排車也有離合器啊，我只是問自排車如何做到蠕行不傷離合器？知道的話應該就不會覺得有什麼好奇怪的了

SongYC

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16樓

2018-04-16 13:26

自排變速箱不需要長時間處在半離合狀態,由液力轉換器來吸收檔位變換的頓挫.當然能量也會耗損在液力轉換器上.

不長眼 wrote:
一般自排變速箱也會...(恕刪)

Cameradog

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17樓

2018-04-16 15:34

好奇自排車運作的原理可以看一下這個影片：
https://www.youtube.com/watch?v=bRcDvCj_JPs

基本上就是上一樓所說的，自排車因為有液力變矩器(扭力轉換器)，所以就算在離合器全接合的狀態下，依然可以讓引擎與變速箱間有不同的轉速而不會使引擎熄火，但也讓自排車在傳輸上有能量耗損。

wonly

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18樓

2018-04-16 15:36

自排變速箱的蠕行是靠「液力偶合器」的作用吧！
至於自排變速箱行星齒輪的離合器不是全接合就是全分離，沒有半離合的狀態

http://www.flickr.com/photo.gne?id=

jerryang

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19樓

2018-04-16 16:04

應該是來賓ANDY老爹在談雙離合變速箱吧~
ANDY本身有一台GOLF柴油及FIESTA1.0T
也正好兩台都是雙離合變速箱(DCT)
我自己的經驗是煞車放開不踩油門蠕行時
離合器應該是處於半接合狀態~因為偶爾會抖一下
像FIESTA換到S檔後，再強制手動切1檔去蠕行
離合器就是完全接合的蠕行了~
像我遇到塞車時，都會切到手動換檔~可減少半接合狀態

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

Albert_Peng

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20樓

2018-04-16 16:31

離合器是處在半離合狀態，因為不是全接合，所以二個來令片不同速，所以有磨擦產生，會有熱量產生，如果熱沒有很快的被帶走，就會升溫到離合器過熱，系統提示離合器過熱，那就該停車休息降溫後再開。

這在DQ200乾式的離合器，在長時間的塞車及上坡塞車更是容易發生過熱
在DQ250濕式的離合器，是採用油去降溫，所以只要是你冷排有在運作，溫度不會上升到，系統提示離合器過熱的田地

離合器是處在半離合狀態，久了會燒離合器，應該說，常常半離合，來令片會提早下課，開過手排的應該更容易了解。

tsou wrote:
離合器是處在半離合狀態，久了會燒離合器，造成DSG 故障(恕刪)