isaactzeng01 wrote:
這台各方面都符合需...(恕刪)
我是Skoda kodiaq 2.0tsi 車主
一些心得給你參考:
1.allspace 280CL輪胎是235/55/18:理論上胎壓36psi會舒適才對(試乘車胎壓大概都40上下)
我的kodiaq配235/50/19胎壓前38後40.舒適差一些換取路感與穩定性
2.座椅偏硬跑長途非常適合.上個月高雄到宜蘭,真的不累好坐.
isaactzeng01 wrote:
有去試駕Kodiaq...(恕刪)
我也正在看Tiguan車款
我對試駕有不同的方式來決定是否合適
我會請朋友坐在後座的中間，全車五人狀態
中間乘客是最不好坐的，開車時，我會多選擇過彎方式
慢速過彎以及較快速度過彎，直線加速只是看動力
過彎看底盤及懸吊，最後詢問後座乘客，哪個好？
我最近試開過好幾台，CRV5/RAV4/Odyssey/NX200/Tiguan 280
過彎感受較不會暈：CRV5/Tiguan/NX200
我也會比較車輛前後輪：輪胎外徑與輪轂之間的距離
間隙小者表示懸吊偏硬，間隙大者表示懸吊偏軟
前後輪之間隙差異小者，前後配重比較理想
每個人訴求不同，看個人喜好
我個人比較重視後座乘客感受來決定
參考囉！我也還沒決定買哪台＠＠
Lionkuo0946 wrote:
....我個人比較重視後座乘客感受來決定...(恕刪)
我也是比較重視後座，而且可以的話，是希望5+2的休旅車。有空你可以去試試看Kodiaq，我之前也沒想過要試這台，試了之後是覺得可以列入考慮，可以一起討論討論，反正現在訂車離交車還有老長的一段時間。
isaactzeng01 wrote:
DI400的車重跟汽油版的差距也不小，但底盤設定卻是一樣的，這樣也蠻奇怪的。
如果樓主認為 400TDI和280TSI都沒有配置DCC電子懸吊系統，就代表兩種動力規格的底盤設定一樣，這樣可能是一種誤解。車廠在設定車輛底盤時必須非常細膩，必須考慮到車輛重量的平衡配置。
例如400TDI是柴油引擎加四輪驅動，而280TSI則是1.4汽油渦輪增壓採前輪驅動，這兩種動力規格不僅引擎重量差距甚大，就連前後軸配重也會因為有無四輪驅動差距很大。柴油引擎必須由鑄鐵打造，汽油引擎由鋁合金製成，兩者相差一二十公斤很正常；至於四輪驅動的車型，不僅必須加上通往後軸的傳動軸，也必須在後軸上裝置一組扭力分配差速器，這樣就比前驅車加了好幾十公斤。
在這種情況下，柴油版的懸吊一定要用支撐性比汽油版更強的設定，或許彈簧磅數比較大，或許是避震器阻尼係數更高，或者兩者都要強化。假設整個懸吊設定都跟汽油版一樣的話，根本就撐不住增加的機械重量，這樣懸吊就變得太軟，過彎會軟趴趴，壓過坑洞可能會晃得跟美國車一樣。
如果樓主覺得18吋的輪胎彈跳感太大，第一要檢查胎壓是否太高，第二如果真的不習慣，可以降級成17吋的輪胎以增加扁平比，讓輪胎多吸收一些衝擊。
內文搜尋
從 APP 打開
X