asoma wrote:
如果DSG穩定 美國那麼大的市場為何不配?
米國是GTI以上的車系, 才會搭配最精華性能導向的DSG. 在亞洲包括台灣,為超越居主場優勢的日系車, 當然不能藏私,把當家絕活DSG搭配在所有車系上.
日系車在亞洲有主場優勢 ,所以好東西都是祖國先用. 其他國家看情況再決定是否下放, 所以不是有[萬年4AT]的故事.
asoma wrote:
美國有配DSG沒錯...(恕刪)
台灣也有針對以市區行車為主的車主, 推出1.6MPI+6AT的配置.
只要定時換機油, 車就可以跑得很好, 好養, 操作簡單, 複雜度低,很適合一般以代步為需求的車主.
但上了高速公路, 底盤的高穩定性, 銳利的剎車, 堅實的車體結構, 都可以帶給車主最高的安全性.
asoma wrote:
美國有配DSG沒...(恕刪)
VW 小輸出的車配 DQ200乾式 DSG 應該是為了省油而選擇這樣的配置的，美國我去的印象是大車比較多，所以不清楚那邊是否有小cc 量的車配DQ200,大陸市場也不小，也有賣DQ200 的車型.
如果是我自己開，其實我不怕買DQ200的車，但我喜歡車馬力大，Golf R 原廠就是配DQ250,DQ381 所以我沒有使用經驗可以分享，但DQ250 我的2005 AUDI A3 現在也還在開，2017 又再買 Golf R ,也是DQ250, 我蠻喜歡這個變速箱的，我從考駕照以來20多年，我所買或是開的車，不是純手排，就是DSG,我還用得滿習慣的，DSG 目前也只有換油與做軟體校正而已
只是像我老婆，我就還是幫她選自排車比較省事，她如果要開DSG 我就會要求她要用純手排的觀念來操做，D,M,N靈活使用就好，不然保養，維修費就會高
我個人猜VW 小排氣量的車配DQ200,沒自排，應該是省油與生產線單純的考量吧！如果現今大部分的車主都開純手排車，我想DQ200 被接受的可能性會比較高
不過，快不用擔心這個了，代部為主的純電動車，未來應該會用單速變速箱居多，不需要換檔，機構簡單又耐用，也不胎需要保養，就算是性能取向的電動車設計2-3檔就很夠了，少換檔也是耐用很多
asoma wrote:
說真的 以自手排...(恕刪)
Porsche 的PDK變速箱製造成本比DSG 高很多，可以一天承受多次彈射起步也不回過熱，DSG 雖然是低成本版，彈射起步就是很傷離合器片，所以我從來不彈，因此也夠用了。
2005 年的 AUDI A3 它的DSG 我相信跟Golf GTI 是同一顆，雖然我沒有去查零件編號，但我自己買零件時，除了內裝以外，AUDI A3 的零件都跟Golf GTI 相同。
以 AUDI S3 vs Golf R ,在歐洲車價差易很少，所以才會有影片討論價差這麽少，車主會會選那台？
台灣是AUDI S3賣得比 Golf R 貴太多，而大陸我看影片時代Golf R 反而賣比S3貴。
AUDI S3 如果造價比Golf R 高，在歐洲售價差這麽少，也很奇怪，詳細數字我忘了，那影片是買車前的評估看到的，應該是 AUDI S3 vs Golf R 找到的。
Porsche PDK 造價高，車價當然也高出很多，Golf R 的車友也有人換 Porsche 型號可能也是718
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