摘錄其中一段內文......
The new Polo Comfortline以上車型將便利性十足的Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統、定速巡航裝置（含限速功能）列為標準配備，且更提供前方行車安全輔助套件（包含Front Assist 車前碰撞預警系統、ACC 主動式固定車距巡航系統、AEB 行駛中自動緊急煞車系統）作為選配項目
就應該棒透了...
Richie1105 wrote:
意思是說在市區或山路建議S檔開到底嗎？
正確!
D檔只有在高速公路非上坡路段高速巡航時才使用, 低轉速區間的設定,就是節能檔.
在一般路況使用D檔, 就是消耗DSG三寶來省油錢.
VAG集團內P牌超跑的PDK自手排的D檔設定與DSG的S檔設定是類似的. DSG的設計傳承自超跑的自手排變速箱,正常的Drive檔是S檔,DSG的D檔-節能檔,是為量產車特別設計的.
正確使用S檔, 可以讓妥善率及樂趣兼顧, 發動機及變速箱都可以很健康. 也無所謂乾式濕式DSG的差別.
濕式更適合大腳油門型的車主, 因為扭力承受值更大, 且散熱更好, 還具有升級的潛力.
Sean9111900 wrote:
DSG雙離合器變速...(恕刪)
DSG雖然是手排變速箱的結構, 但他終歸是自排變速箱, 會有[半離合]的設計來防止行車中熄火.
所以即使是以手排模式來操作, 還是與傳統手排有差別的, 因為DSG有[半離合]的設計.
傳統的手排變速箱在減速後, 轉速降低, 如果發動機推力不足, 發動機會抖動甚至熄火, 車主在車抖動時就知道要降檔加油門來防止熄火.
DSG在減速後發動機推力不足時, ECU會先進入[半離合], 一段時間後, ECU才會介入降檔. 如果車主在減速後沒有降檔就再加速, 就會常在[半離合]也就是飛輪與離合器尚未鎖定的狀況下加速, 會造成磨耗的產生.
是否需要[降檔後再加速],就是車主需看轉速表, 轉速是否已經落入[低轉速區].
一般的車友 ,除非對手排及變速箱動力傳輸相關觀念有全盤了解, 還是建議用S檔最安全也最有性能感.
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