DSG是變速箱，而NA 是引擎，為什麼粉多人一直被車廠帶著風向走，要比就要引擎(Turbo)比引擎(NA)，變速箱(DSG)比變速箱(CVT)才對，只能說TOYOTA 果然是行銷的專家。
一堆人一直說NX200 是NA，卻忽略了變速箱是CVT，若今天它採用的變速箱是7-8速的自排變速箱，那或許NX200 可以考慮。
因CVT 本身的特性，所以降檔加速時的反應較慢，加上車重，在爬坡時會更吃力，而且CVT 是以節能平順為訴求，用在NX這種車重上，根本就不符合使用CVT 的本意及初衷。
而且CVT 因為成本低廉，所以大部分是用在中低價的入門的車型上，換句話說就是COST DOWN 用的。
再者，跟據了解，CVT 的變速箱在高里程 (例如10萬公里以上)後或較常大腳，會有類似變速箱打滑跟其他問題會陸續出現，而低里程的車主可能比較無感。
目前在強國，NX200 得這顆CVT 已經有問題發生，可以請大家自行Google 一下 :
現在01 上也有相關的討論串，請參考 : https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=5280737
關於DSG，小弟仍在觀察中，經過這麼多年的爭議及發展改進，看起來這1-2年的抱怨似乎有減少，但若現階段要選DSG，我會挑濕式的DSG，乾式目前還需要再觀察。
沒事多騎車, 多騎車沒事!!
時速30以下就自動解除定速跟車巡航，
是完全不是高級車該有的次級品！
不像Tiguan ACC可以自動跟車到靜止！
大概只有虛榮心作祟才會買NX200。
但也只能騙外行人，騙不了自己和懂車的人！這是常識：同樣價錢的名牌和平價品牌，可以想見名牌的車會少很多東西！尤其是看不到的地方.......
不過話說Lexus走低價這一招是雙面刃，
讓NX車價橫跨150-250萬任君挑選，但卻逼得有預算的車主絕對買BMW X3或 Benz GLC，畢竟預算到200萬以上的車主並不希望路人以為他們開的是150萬的車！許多舊NX車主都覺得Lexus讓他們吃了悶虧，拉低NX的車格和二手價。Lexus會吸引更多中產階級，但卻把老客戶嚇跑了，品牌形象愈來愈接近Toyota，和雙B的差距又被拉大了！
kevin0204 wrote:
讓NX車價橫跨150-250萬任君挑選，但卻逼得有預算的車主絕對買BMW X3或 Benz GLC，畢竟預算到200萬以上的車主並不希望路人以為他們開的是150萬的車！許多舊NX車主都覺得Lexus讓他們吃了悶虧，拉低NX的車格和二手價。Lexus會吸引更多中產階級，但卻把老客戶嚇跑了，品牌形象愈來愈接近Toyota，和雙B的差距又被拉大了！
BB也沒好到哪去! 已經蔚為主流的BB外匯車, 售價在100-200萬的區間, 大概快佔有超過40-50%以上的BB新車掛牌量 ,佔有率應該還會節節上升. 所以街上在跑的BB品牌車, 誰也搞不清真實價位是多少, 品牌價值稀釋化的效應充份展現.
回歸現實面, 車不論多少錢,開的有樂趣還是最重要的!車開的要有樂趣 馬力, 創新科技等要素都是必需的.
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