poles1 wrote:
我認為高溫根本不是問題，相較於高溫，合成變速箱油中的硫才是問題。只不過這個問題出現在高溫高濕狀況。現在硫沒有了，問題已經解決，即使我們仍然在高溫高濕的環境。
原廠並沒有提到任何需要避免半離合的注意事項，這都只是猜測，沒有實驗證明這是真的。
1.高溫最多40 度 ,比起半離合時, 飛輪與離合器片的高速磨擦所產生的高熱相比, 微不足道.
2.[半離合]是D檔自排的必要設計. 在德國 高速公路行車都是15格以上, 所以D檔很好用. 但在台灣, 除非80-90KM/H以上 ,用D檔 ,轉速普遍偏低, 很容易處於低轉速區, 形成半離合 ,甚至是長時間半離合, 長期磨擦產生的高熱就會讓電腦元件壽命縮短.
我現在用手排模式+S檔+M1檔 的組合 12+萬公里,發動機及DSG都很健康. VAG的車系搭配TSI/TDI+DSG傳動系統,就是要開的有樂趣才值得 ,手排模式是我認為最佳的駕車模式. 樂趣 ,安全性, 省油兼得! 對保持變速箱及發動機的健康最有益處.
3.VAG在台灣有三種傳動系統: (1)TSI+DSG (2) TDI+DSG (3) 1.6MPI + 6AT
(1)及(2)都是偏性能導向, 樂趣最高, 但保養及使用上需多花心力. (2)尤其適合高速+長途, 最不適合短程+市區.
(3)最適合市區+短程 ,保養及使用最簡單.
