跑腿的 wrote:版主平常由加噴油嘴或...(恕刪) 偶爾。每一兩萬公里,會加 3M 柴油油路清潔劑 。 就是原來中油那一罐500cc可以使用五、六桶油。 不過中油現在似乎沒有在賣了。另外,我覺得, 如果使用507的機油,可以減緩積碳的速度。 因為他的規格就是低灰份,可以減輕碳濾罐的負擔。
rosehui wrote:這是個老掉牙的課題了...(恕刪) 進氣管我想到的辦法是:1. 用內視鏡伸入,轉動曲軸確認進氣閥關閉2.噴入泡沫積碳清除劑,等個15min,用銅質管刷,刷除積碳3.用吸油器把藥劑,連同積碳吸出重覆2,3 直到清乾淨為止,最後再用噴氣槍,噴進氣管,盡量減少沒吸到的積碳塊,再用內視鏡檢查4.重覆 1-3動作清潔下一個汽缸5.將引擎組裝完成,發動引擎,轉速1500-2000rpm ,維持幾分鍾,再排出少部分的積碳與藥劑,這動作我是低速行駛,轉速不可高以免傷引擎,因爲殘餘積碳或是部分藥劑滲入汽缸稀釋機油,機油效能也不好了6.把機油換掉我上次清汽油引擎積碳,漏出的機油,底部有黑色沈澱物,我猜就是積碳以上是我想得到的辦法但照顧引擎車這麽多年,我覺得實在耗工,老車不處理性能又會衰退,我期待的是純電動車降價到合理時,我就不再買燃油車了以現今爲了環保,性能,燃油車精密,複雜,電腦,sensor 一堆,電動車不見得老了毛病比汽油車多,而且性能衰退慢,又不太需要保養,加速又好,如果不是現在還很貴,我也不會今年買 Golf R.其實,我不買 A45或是 RS3 轉買 Golf R,就是爲了等電動四輪驅動的掀背車售價降到可接受時,換電動車,R 車價低很多,未來要換車才不會損失這麼多保養燃油車我真的是累了,有磨合期,要注意是否吃機油?要保持噴油嘴清潔,要清積碳,未到工作溫度不可大油門,要換一堆油,一堆濾蕊,傳動軸六角橡皮會壞,四輪驅動耗油,高速不佳...這堆鳥缺電,以後純電動車都沒了,用起來真是輕鬆
AlfaBrera32 wrote:進氣管我想到的辦法...(恕刪) 真的是很好的方法。 效果也一定不錯。 但是我沒有去做的原因就是有難度、要工具、繁瑣、要極端小心。 反正開了16萬才減了20%的口徑。 況且這20%可能還影響不了5%的性能。說的沒錯。 電動車是好選擇。 有了噴射系統就沒有複雜的化油器機械系統;有了電腦點火,就沒有複雜的分電盤;有了電動轉向輔助,就不用持續漏油的方向機;有了電池和馬達,就不用複雜的引擎。 真是令人期待啊!
我想請問一下柴油車真的會比汽油車積碳嚴重嗎?家裡2台TDCI,都沒清過大大拆開的地方開了3~4年,確實動力有一點點流失但是還沒到很嚴重的地步也因為這樣,我覺得柴引應該沒什麼太大的問題也下訂了2.0 TDI DQ500一台但看到大大的積碳,我真的有嚇到
小弟開的是 2008 Passat 2.0TDI Variant (B6)... 開了十初頭萬 DPF 燈就偶爾亮起,剛開始就高速跑個十分鐘即可消除,後來亮燈愈來愈頻繁,每當消不了DPF積碳燈回原廠就再生消除,這之間也去找民營業者清積碳,清完燈還是照亮,有幾次高速開完不但燈亮沒消除,另一個燈又亮起,(只能進入慢速模式開回保養廠),一直搞到14萬時,最後一次燈亮差點消不掉,怒問保養廠該如何處理才能解決,後來他們給了我一張十一、二萬的 DPF 更新報價單,還不保證換完後會沒事,之後我就把車賣了,換台汽油車,想買柴油車的車主真的要三思啊 ... (很納悶原廠也不幫清理DPF也不清理這些進氣設備,只會到時給一張這麼高昂設備的報價單,他們真的不知道問題出在那裡嗎??)