GOLF5TDI wrote:
引述自DSG SOP...(恕刪)
可變容積式壓縮機之構造原理完全跟變頻式壓縮機不一樣
你這大師到底在說什麼東西呀?
還"類"咧!!
拜託你像你的DSG SOP 5.0一樣先去google複製別人的文章,再加油添醋一下!!
加油好嗎?
GOLF5TDI wrote:
引述自DSG SOP 5.0中:
[變頻式冷氣壓縮機]:
10.冷氣不夠冷或慢冷: 冷氣過了幾分鐘後才開始冷. 這可能是冷氣的[調節閥]需要更換的徵兆.調節閥更換需同時清洗管路清除鐵屑等雜質.可上網詢問專修冷氣的店家.VAG的壓縮機是日本SANDEN、DENSO這些大廠代工的容積可變式冷氣(類變頻式), [調節閥]一段時間後須更換.
...(恕刪)
不懂就少說一些,免得一直在秀下限.
容積可變式壓縮機是類變頻式? 不懂原理至少看得懂字義吧!
[調節閥]一段時間後須更換? 這一段時間是多久? 我怎麼10年都沒換過,車上冷氣還涼的很?
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
去年停個紅綠燈，突然顧路.請了拖車拖到某專修VAG名店，說是變速箱壞了，可是變速箱前年才大修換新，討論之後，覺的是引擎壞了.好吧！店家很難判斷，要拆下才能知道.換另一家名店好了，就這樣找了三家，有人說變速箱，有人說電腦，有人說是引擎，還有變速箱跟電腦.三家名店，三個判斷，隨便都超過一本小朋友的價錢。最後還是修了，卻定是引擎裏曲軸斷裂，好笑的是引擎花完後，跑不上三檔，這麼巧，變速箱有問題，你他媽的我真是人品太差了，同時壞，就這樣，10多萬大洋打水漂。
也曾亮引擎故障燈，插了電腦說是廢氣循環的問題.應該是空氣流量計壞了，換了兩天之後，還是一樣亮故障燈，說是EGR的問題，那.…空氣流量計…額…不能退.EGR不能整裏，只能換新.
車子不好發動，跟我說老車都這樣，吃電重，要不就是引擎電腦的問題…干，自己淘個起動馬達，一次搞定.
這些經驗，罄竹難書啊！ 很多都是 花錢買經驗
就這一次 眼巴巴的跑到汐止， 其實 3800我是願意花的，說了有可能是電磁閥壞了 難道不能準備一顆中古的 換完測試確定一下嗎？ 拆下來安裝不用20分鐘， 不行的話我也願意補貼工資， 一定要這樣嗎只有新的 裝了還不能退.
所謂名店 就是很會幫你換零件 真的會修車有幾個
別說幹話 是我自己不回原廠
只是分享一些感想， 想省荷包還是得謹慎靠自己
左岸之間 wrote:
全車未改...(恕刪)
真的是很慘烈!
佩服大大，真的很有愛!
過去日系車都採NA(自然進氣)發動機+AT手自排，這是最不需花費心力保養及操作簡單的傳動系統。一般人,包括我,之前也是覺得開車就是這麼一回事, 定保就好, 車會動就好, 雖然開起來就是完全不能與德系車的[性能]沾上邊.
回到VAG的 TSI/TDI發動機+DSG的傳動組合。 TSI/TDI發動機有[渦輪增壓]及[缸內直噴]，DSG 是自手排及容積可變式冷氣壓縮機,這四項新科技需要學習使用及保養的新觀念。
有學習到正確觀念來使用及保養車, 就會與我及板上許多車友一般, 享有很高的妥善率及動輒20-30萬公里以上的行車里程.
所以要享受VAG車系的性能表現, 第一步 ,先了解上述使用及保養新知是必要的.
之前有看到一位國產車主 ，新買的配置1.5T發動機的休旅車，第一次保養，很高興的指定要採用他使用了幾十年的礦物油，這換下去 ，渦輪就準備掛了。這類似情況，在VAG的車主中，也屢見不鮮。
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