allanhsieh0703 wrote:
2012 GTI6新...(恕刪)
這種車開起來安心嗎？
主要都發生在電子節氣門要調節怠速時引擎快熄火或直接熄火
這問題大多是電子節氣門太髒了，這通常不會叫到故障碼，因為還沒到故障馬的設定條件
直接拿專門清潔電子節氣的清潔劑輕就好了（紅火或入Ｄ檔配合茝油門清潔）
清完回有引擎抖動或拉轉速，有此狀況直接使用診斷儀器執行引擎基本設定
使引擎會針對現在狀況做點子節氣門調整
若故障依舊存在，就在另外討論（沒故障碼，沒數據很難判斷）
前面有幾位講亞洲車的觀念帶掉VW/AUDI，會有很大的誤解
首先針對煞車真空輔助泵，以前的觀念是透過引擎活塞動作來產生進氣岐管真空
但現在VW/AUDI後期車（ＧＯＬＦ Ｖ後，部分還是使用傳統），大多透過引擎動力來帶動真空泵，並產生真空
此真空管漏氣並不會影響到引擎怠速，但會影響到煞車力道，與其他需要真空作動的元件，除了ＥＶＡＰ電磁閥
再來說明燃油泵浦會不會影響，以目前狀況是看起來不像是，燃油系統問題輕微的話引擎加速無力或不易起動，嚴重的話引擎怠速抖動 加速無力 熄火與前面的狀況，加上若引擎很好發動大多不是燃油壓力的問題
因為以你狀況引擎加速正常代表燃油泵浦所輸出的低壓壓力與高壓泵輸出壓力都正常（推測）
為什麼這麼說？？
低壓燃油壓力主要是透過燃油泵浦控制模組來控制燃油泵浦的轉速（主要還是引擎模組控制），並依照引擎負荷不同來將低壓壓力維持在4~7bar
因為高壓泵浦為了穩定輸出50~160bar的壓力，必須低壓要維持在4~7bar內，若低壓不夠相對影響高壓壓力，造成噴油嘴霧化不良
另外低壓感知器的部分，這可不一定每台車都有，但低壓調節主要有，燃油濾清器內部的單向閥來做回油動作，當低壓壓力有過高現象時單向閥會打開洩壓，將剩餘的油 回到油箱
若那顆感知器壞掉會不會有此狀況，大概直接不易發動或無法發動
再來談ＥＶＡＰ電磁閥問題 若電磁閥卡在常開位置 基本上怠速或低速柴會熄火，中高速並不會，若遇到Ｐ0441，基本上都是要換電磁閥與活性炭罐（建議）通常造成電磁閥卡住都是炭罐失效，產生炭微粒造成電磁閥卡住 這部分建議不要自己ＤＩＹ 因為缸內直噴ＥＶＡＰ電磁閥更換後 需要執行設定 若未執行可能會造成 此故障碼又跑出來了
以上
若有不懂的地方 我也無法解答 看看就好 只是看到有些誤解 希望到時候修車時不要造成師傅們困擾 竟量不要打擾他們 謝謝
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