燦小黃 wrote:
小弟在改款前購入了1...(恕刪)
我目前也是開改款前的1.2 CL，開起來也是很滿意(除了150KM以上加速...XD）
說真的不常跑山的話，後扭力樑說真的沒什麼感覺
tayajason wrote:
1.2T雖然扭力比1.8自然進氣大
但是再加速的力道有點疲乏
1.8或2.0自然進氣反而加速的延展性比較好
會這樣說, 代表就是以傳統自排 [全程D檔]的觀念在操作最新一代的 TSI渦輪增壓發動機+DSG的組合.
高速行車減速後(一般轉速會掉到1500轉以下),要再急加速或超車 ,要先切S檔(會將轉速提升到1500轉以上), 或用M檔自行降檔將轉速拉高到1500轉以上 ,此時會處於渦輪出力的高原區, 此時再加速 ,就可瞬間享受到渦輪發動機帶來的大加速力.
現在的小排量渦輪增壓發動機, 要享受大出力 ,就要將轉速提升到1500轉以上再加速, 不然就會有[Turbo Lag]的感覺, 會有減速後再加速時的加速力遲滯感.
我一再強調 ,要將VAG的車開得生龍活虎, 一定要看[轉速表], 轉速在1500轉以上, 渦輪增壓的力道才會發揮.
PS. 剛查了EA211 1.0 TSI/1.2 TSI 的扭力峰值是20.4 /2000-3500(kgm/rpm) 17.9 /1400-4000(kgm/rpm),所以EA211 1.0 TSI要將轉速拉到2000轉以上的扭力峰值區, 加速力就會瞬間噴出.
oldboy168 wrote:
請問1.0t 扭力...(恕刪)
https://www.youtube.com/watch?v=OV9vlE-WYp0
不知為何 外國的1.0 TSI
就是比較快一點
而且起步感覺可以含一下轉速
但聽過內的測試都是ESP會介入 所以含不了轉速?
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