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7.5代GOLF 現在有展示車了嗎


empireryan wrote:
今天也去北台南廠賞...(恕刪)


跟我一樣在跟LEVORG做比較嗎?
今天去板橋的展間有看到VARIANT RLINE 的展示車
實際坐進去的感覺,充滿科技感
和LEVORG的運動感,差蠻多的
尤其是數位儀表板的部分,很吸引我
另外全車系的LED燈系
相較之下,目前的LEVORG只有四輪驅動和水平對臥引擎的特性
比較吸引我
不過,小改款後的,蛋捲引進的車款配備,真的讓人不敢期待

等明天試駕完後,在分享一下操控的心得

詹政翊 wrote:
跟我一樣在跟LEVORG...(恕刪)

對啊,小弟我也是在跟levorg作比較,待8月小改款發表後再做決定,levorg 底盤真的是很穩,不過後勤我同事有吃到羹,
讓我有點猶豫,且聽subaru業務說小改levorg 可能會再漲價,如果真的漲價,我應該就直奔golf variant R-Line了
今天剛試乘完 golf v r-line

整體感受真的很過癮,很難想像是一顆1.4的引擎,比起眼睛看到的帳面數據表現還要超乎想像,重踩油門還可以有點貼背

加上內裝的感受簡約又充滿科技感,尤其這一個液晶儀表板真的好看


碰巧我之前也跟同事去試過LEVORG

我覺得兩者比較起來,我直接選擇golf v r-line

雖然LEVORG的內裝質感也是不錯,外觀也不差

但是油門反應跟我個人舒適度的感受golf v r-line好特別多

當然這是屬於我個人的感覺


empireryan wrote:


對啊,小弟我也是...(恕刪)



日本官方已經漲5萬日幣,到台灣之後
沒意外,蛋捲應該也是同等數字漲價
不過是幣值不一樣就是了
他們的後勤真的很詬病
而且保固的範圍大多是他們去認定
稍微有改裝一下,就不保固了
panzeraspinirted1236858 wrote:
今天剛試乘完 gol...(恕刪)

這應該就是日系車跟歐系車的差異了

日系車,油門會感覺很柔和
加上levorg的車身比較重,又是四輪驅動
相較之下,貼背感就會比較差了


明天業務會開車過來試駕
想先體驗看看後座未滿座跟滿座的差異
因為levorg之前有試過後座坐滿三人
體重總計210KG,爬坡和市區開起來完全不吃力
empireryan wrote:
今天也去北台南廠賞車...(恕刪)



請問哥,levorg八月小改的消息是從哪得知,是台灣上市的時間嗎?最近一直衝動想下定,看來可以再等等。

最近小弟剛好兩台車都有試駕,
內裝質感gv>levorg
低速啟動加速gv>levorg(中段後加速兩者差不多)
舒適度差不多,兩台都屬於有路感的車,
看得到的額外差別,有列出來就是另一台車沒有的

golf variant rline
多了後座冷氣出風口,

雙前坐電熱椅(levorg原本有,17年式被拔掉還漲價…)

全景天窗+黑頂棚(真的很漂亮…),

車頂旅行架,

數位儀表板和9.2吋中控螢幕並支援鏡像輸出等等。

前後雷達和車距現實,對於停車非常有幫助。

levorg
六組usb插口,做滿五人還多一組可以沖行動電源!

後座椅背可調,

後座頃倒與行李箱平行,高低沒落差,

引擎蓋進氣孔(心靈馬力+20)


以上這些差異是一般人用車時看得到的差異,至於性能與操控訴求,對於一般用路人相信都足夠。

其餘後勤,零件耐用度就不比較了,會看這兩台車,應該都知道這兩個品牌的隱憂,希望有愛可以克服一切…

zachary0329 wrote:
請問哥,levorg...(恕刪)


要比較VAG的車系與日系車的最大差別就是: 在高速公路上高速行車及變換車道時的[穩]. 在林口上坡道以S檔上坡時, 動力源源不絕 ,減速後可瞬間再加速的感覺, 這種來自渦輪發動機的大加速力, 是一般搭配自然進氣發動機及AT自排的日系車做不到.
zachary0329 wrote:
請問哥,levorg...(恕刪)

levorg小改款
這篇內文有提到【陳駿鴻表示接下來八月將會發表小改款Levorg和WRX/STI,此外,陳駿鴻也私下透漏,新一代Forester歐規版預計在2018年日內瓦車展發表,導入台灣時間約在同一年的第四季左右,動力將有2.0L和2.5L兩種排氣量設定,至於其他的規格就請拭目以待。
對了,Levorg還比GOLF VARIANT多了盲點偵測,這個我覺得還滿實用的
小弟等小改款的Levorg發表後,看看配備跟售價後,應該就會決定要哪一台了。

GOLF5TDI wrote:
要比較VAG的車系...(恕刪)


今天試駕了之後(試駕路線為市區的平面道路,尚未到高架部分駕駛)(天氣為雨天,但沒有到下很大)
稍微和家人討論和LEVORG的差異
大概是下列幾點
1.噪音的部分
GOLF前座的風切聲、輪胎噪音及引擎運作的聲音安靜很多
但後座的部分,輪胎的噪音相當的明顯
不確定是不是因為標配的輪胎的關係
相較之下,LEVORG的輪胎噪音就沒有那麼大聲了
不過,前座的部分就沒有那麼安靜了
隱約都能聽到引擎運作的聲音
2.懸吊的部分
GOLF的路面回饋感相當的明顯
高速狀態下,遇到不平整的路面,彈跳幅度偏大,但不會到感覺不適
轉彎時,可能因為路面溼滑,車身有點側傾,但後座乘客不太會有被甩的感覺
LEVORG的部分,相較之下,避震比較Q一點
轉彎時,完美發揮四輪驅動的穩定性,可以說是快完全沒有側傾的感覺
3.動力的部分
由於變速箱的不同,真的不太好比較
只能大概針對渦輪延遲的部分做一下比較
GOLF 由於是DSG7速變速箱,延遲的部分相當的不明顯
換檔到S檔時,能體驗到貼背感
動力的輸出相當靈敏
LEVORG的部分,則是採用CVT無段變速箱,延遲的部分相較之下就明顯許多
而換到S模式時,動力的輸出則是比較溫和的
4.內裝的部分
GOLF由於採用了Active Info Display全數位儀表,9.2寸觸碰螢幕,大大地提升了車內的科技感
座椅的部分,對於駕駛的大腿支撐度相當的好,包覆性和質感也很好(岳父對於座椅給於極高的評價)
另外採用的全景式玻璃天窗,讓車內的明亮和空間都有很好的延伸
唯獨一個缺點就是沒有標配電動座椅的部分
LEVORG的部分,儀表板的部分是採用自發性光源及數位行車資訊,7寸觸控螢幕以及上方的車輛資訊
相較下,就比較偏向運動風的感覺,尤其是顯示三環錶的時候
座椅的部分,大腿的支撐性相較下就沒有那麼好,但仍屬於舒適的,包覆性及質感也是不錯
天窗的部分則不是採用全景天窗,間接影響的車內空間及明亮的延伸
5.行李箱空間
以後座未放倒及放倒的狀況下,GOLF的空間相對比較大
但LEVORG的在後座放倒的狀況下,是相較下平整
GOLF後座的部分,會有傾斜的角度出現
6.燈系部分
GOLF採用了全車LED化的燈系
LEVORG的部分則只有大燈部分為LED,其他部分皆為傳統燈泡

試駕完後,對於這兩台車,真的還是很難抉擇
尤其LEVORG又將於8月發表小改款

希望這樣的分享心得,能給跟我有同樣困擾的版友有所幫助
如果有錯誤的地方,再麻煩幫我更正
建議再多看一些板件烤漆細節,尤其是門打開和掀背才看的到的部分,看過之後你就知道要選那一台。


詹政翊 wrote:
今天試駕了之後(試...(恕刪)
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