GOLF5TDI wrote:
高轉速最速配VAG車...(恕刪)
GOLF5TDI wrote:
高轉速最速配VAG車...(恕刪)
是多高轉速,像FT86,S2000,或是其他超跑這樣嗎(6-7千RPM以上)?如果VAG集團真的是這種設計,只適合高轉速,那這車真的不要買了,平常市區怎麼開,油耗能看嗎?另外歐洲車引擎温度向來偏高,高轉速如果没有一定的速度來利用空氣來降温,這難保引擎室內其他零件會壞的更快,而塑膠類的可能也會更快老化
我真的覺得VAG應該聘請你來好好開發產品以及教導車主如何使用VAG的車輛
GOLF5TDI wrote:
2.VAG設計的渦輪增壓引擎都是[高功率導向]. 高功率引擎與超跑的基因相同 ,高轉速時燃燒最完全, 效能在高轉速領域時表現最佳
,低轉速時, 最大的問題會導致燃燒不完全, 引擎內積碳是最大的問題, 積碳最容易導致引擎出現疑難雜症.
燃燒完全與否與轉速沒有關係，
另外，「效能在高轉速領域時表現最佳」，效能指的是什麼？
拉轉到紅線前都OK, 通通油路, 利用高溫燒掉低速時累積的積碳, 都是很好的. 講到拉轉, 這時使用M檔就是必須的 ,絕對不能用7檔去拉轉 ,那會上到時速200公里以上(影片中Golf R直上257公里), 超速太多.
高溫燒掉積碳？在哪裡燒？要多高溫？你當是dpf來用喔！
「絕對不能用7檔去拉轉」，謝謝提醒喔！我不爭氣的笑了
！不過反正我也不知道要怎麼用最後一檔去"拉轉"低速行駛時, 轉速不要處於低於1500轉的低轉速區, 有機會時拉轉到高轉速區(2000轉以上), 偶而接近紅線區都OK
你的高轉速區是2000轉？扣除掉800轉的怠速，你整個儀表只有1200轉在非高轉速耶
前面有大大提到的高轉速引擎，s2000甚至可以在9000轉才斷油，請問一下狗夫大開的「高轉高效率」車是幾轉斷油呢？
brucereal wrote:
燃燒完全與否與轉速...(恕刪)
VAG的引擎都是[高功率]導向的設計, 非常適合在高轉速下運行. 這是要提醒VAG的車主們 (1)不用擔心高轉速時會傷害引擎,VAG的車是可以最高速超過200公里以上的時速在無限速高速公路上奔馳的.(2) 平時在路上巡航時, 建議保持1500轉以上行車, 轉速再低, 燃燒不完全的機會就更多, 積碳的情況會更多.(3)用2, 3檔拉轉速,跟用高速檔拉轉速3-5分鐘，清積碳效果差不多,[清積碳的重點是轉速，不是時速].
這篇討論串, 都是一些德系車前輩的經驗. 分享一下: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=903627&p=3
為了保養引擎, 保持健康, 在DSG SOP 保養篇有提到:
<定時以高轉速清除引擎積碳, 平時避免以低轉速行車: VAG的引擎屬高功率型, 在高轉速時燃燒最完全, 效能最佳. 習慣使用自排模式的車主,因為行車時轉速大多位於2000轉上下的一般轉速區, 應定時利用手排模式將轉速拉高到3000轉以上一小段時間來清積碳, 平時避免以低於1500轉行車. 使用手排模式的車友,則可以在平時就利用機會拉拉轉速. VAG車系的傳動系統(引擎+變速箱)在設計上不適合長時間以低轉速行駛.>
GOLF5TDI wrote:
用2, 3檔拉轉速,跟用高速檔拉轉速3-5分鐘，清積碳效果差不多,[清積碳的重點是轉速，不是時速].
這篇討論串, 都是一些德系車前輩的經驗. 分享一下: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=903627&p=3
為了保養引擎, 保持健康, 在DSG SOP 保養篇有提到:
<定時以高轉速清除引擎積碳, 平時避免以低轉速行車: VAG的引擎屬高功率型, 在高轉速時燃燒最完全, 效能最佳. 習慣使用自排模式的車主,因為行車時轉速大多位於2000轉上下的非高轉速區, 應定時利用手排模式將轉速拉高到3000轉以上一小段時間來清積碳,
(恕刪)
狗夫哥加油啊！
SOP要發揚總得查查資料，看看數據報告呀!
這麼辛苦找2009年的討論串，人云亦云的，而且討論串後面就有人質疑到底是清哪的積碳
其實積碳的成因與清積碳用google就很多呀！
Google不會比開分身難吧～
另外，之前說2000轉是高轉，怎麼這裡變3000高轉了？下一篇莫不是4000轉吧？SOP沒背熟喔！
而且文不對題，答非所問呀！加油啊～
GOLF5TDI wrote:
再加映一場同門師兄...(恕刪)
從GOLF5TDI的文字可看出，對於德國無速限高速公路的認知，僅止於網路youtube看看、文章找找而已
1.德國 autobahn 到底有沒有速限，是否為固定速限，去過開過就知道，講的好像從頭到尾都可以開 200 似的。
2.autobahn 上面最內側什麼車都有，在允許路段速度也都相當快，照GOLF5TDI的邏輯，全歐洲所有車都是高功率導向設計，豈止VAG而已，就怕GOLF5TDI功課沒做夠，還在以井窺天
GOLF5TDI一直給錯誤觀念誤導大家，快要笑到肚子痛
VAG DSG 的問題本來就存在，對這種造假的公司，還在粉飾太平甚至誤導新買家購買，實在不可取
有問題就是要忠實反應，政府相關單位、原廠及代理才有可能正視台灣的問題
要GOLF5TDI 為 SOP 背書負責任又不願意，一直自我感覺良好，避重就輕，真的不是負責任的態度與做法
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