qjking wrote:
感謝大大熱情細心地...(恕刪)
從邏輯上想,我不覺得原廠會設計成踩煞車時就半離合,但我不是原廠工程師,無法有明確的證據.
但從現象上來看,一般純手排車,只要離合器踩下分離時,引擎擎要不是空轉,還要刻意控制油門才對得到...
選用這樣的設計似乎很複雜..
我覺得塞車時,換檔的邏輯應該要跟純手排車很像,就是起步後,時速不高,升二檔,但後來時速下降,但又降不夠低,退到一檔頓挫高,坐起來不舒服,且我一直有個手排車時速為0排一檔容易壞的心理障礙(第一台車福特天王星 1.8 的車1檔就是這樣被我弄壞的),
所以此時應該會選2檔半離合來加速...要是好死不死,因為塞車,車速一直維持於 2檔半離合 前進,那就對離合器與變速箱非常的傷...
因為油門輕踩代表要加速,不能不咬合,但又不能全咬合導致引擎熄火,只能選擇半離合....而我相信,這種速度下任何一家車廠的自手排都會面臨相同的問題.
所以，只能靠車主自己聰明一點,面對這種慢速前進,二檔,時速的狀況,就自己把它調成全分離(N檔),或全咬(一檔)...如果硬要設計成防呆,那就退一檔...但我不確定雙離合器變速箱,時速>0退一檔到底會不會傷害變數箱,所以也不確定是否可以這樣設計...
所以保險一點還是自己調整一下....
我在南部工作, 平時上下班沒下雨騎車的人很多,但一旦下雨，很多人都換開車,包括我,然後就是原本20分鐘的車程，塞車變成 50~60 mins....我大多還是 D, N 切來切去的慢慢走....
只是最近看大家討論 DSG到這種程度,我又多加一個動作就是如果前車真的走很慢,乾脆起步就用M1 ,然後用一檔開就好,沒有塞得太誇張就 D,N 切換
你同事路口或者紅綠燈停車的時候會排入N檔嗎?
我朋友開golf 9年超過15萬公里(沒壞過DSG, 但是壞過冷氣壓縮機), 他建議我一定要排入N檔,
因為我之前是開4AT, 根本沒有這個習慣, 所以常忘記, 仍踩著煞車等紅綠燈
他說, 如果剛開始不習慣, 就先不要把怠速熄火功能關掉吧
目前我在揣摩他的開車方式, 大概學習到的就是
1. 起步:排入1檔, 放開煞車, 等車真正移動後才開始踩油門(時間很短, 大概就是輪子轉動一兩圈)
2. 市區常速開車, 踩煞車不升檔, 加油門不降檔, 跟車時候, 前車減速, 自己先踩煞車降一檔, 不用等到DSG降檔
3. 市區和山路不用D檔, D檔是給高速公路或者快速道路用的, 當使用D檔要加速超車, 就往下打到S檔
4. 倒車停車時, 除非技術好到行雲流水一個倒檔完成,否則在D/R 轉換之間給離合器一點喘息的時間, 看起來蠢點沒關係
也許裡面有很多是我理解錯誤,或者不合邏輯 其他車友就別酸我, 我不是業代, 也沒有靠捧DSG可以賺錢,
單純就是一個希望可以多花點心力了解車, 少花點心力修車的DSG新手車主而已
qjking wrote:
感謝大大熱情細心地...(恕刪)
cloudwilliam wrote:
想請教一下雙離合退...(恕刪)
雙離合的關鍵,在於空檔,離合器全放的狀況下,才可以帶動到齒輪,如果沒有做空檔,離合器全放,只是踩離合器補油,就退檔,那同步機構還是會容易壞...我早先壞掉就是這種開法壞的...
只是,如果你不是像我高速退低檔,那種轉速落差很大的狀況下,一般的高檔位低時速,踩離合器直接退檔,同步機構磨損不大,所以大部分的人這樣開才不會有問題...
駕訓班學手排車，應該大多是 1檔 10km, 2檔 20km, 3檔 30km, 4檔 40 km, 5檔 >50 以上...
其實一般人很少在時速 40 km 還退二檔的,所以一般開法不用雙離合器退檔,這招有點是在玩賽車用的...
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