AlfaBrera32 wrote:
GOLF5TDI ...(恕刪)
<<回歸正題,現今的變速箱之所以還存在這麼多種的設計,相信就是沒有任何一個設計集優點於一身,在成本,耐用度,動力傳輸效率,換檔速度...每種設計都有其優勢與缺點.
車主根據自己在意的的部分取選擇就好,一但選擇了當然是其優缺點都要接受..>>
大大這句話, 就是經典! 很多人還用3C電子的觀點在看機械的設計, 覺得應該可以有一個設計可以集眾優點於一身, 我想這就是最大的盲點所在吧!
GOLF5TDI wrote:
<<回歸正題,現今的變速箱之所以還存在這麼多種的設計,相信就是沒有任何一個設計集優點於一身,在成本,耐用度,動力傳輸效率,換檔速度...每種設計都有其優勢與缺點.
車主根據自己在意的的部分取選擇就好,一但選擇了當然是其優缺點都要接受..>>
大大這句話, 就是經典! 很多人還用3C電子的觀點在看機械的設計, 覺得應該可以有一個設計可以集眾優點於一身, 我想這就是最大的盲點所在吧!
A大 和 G大 都說得很好
大部分的台灣人就像美國人一樣，只會開自排，連自排怎麼作動都不知道
這時候說這個雙離合器"自排" 其實是接近 "手排"
他們只覺得神經病，開台車而已，幹嘛找麻煩，還要換駕駛習慣?
不過還好，我覺得大部分的這些人本來也就不會想開 DSG 或是在乎那 1-2 秒的差別
甚至是跟性能有搭上邊的車
他們不知道歐洲車主們對手牌是很習以為常的
他們也不會知道別牌的車主也會有雙離合器變速箱的問題
因為自己不閱讀，覺得不過是一台車而已
但是吹風機都可以電死人，也不過是一把小小的吹風機而已，上面都還標示的斗大就是怕人不看
而車子，卻還帶著一家老小，還有路上有緣無緣的路人
不閱讀真的是台灣很可怕的文化
poppo6656 wrote:
如果說DSG是未來...(恕刪)
我當作有些人可能真的不知道,我再回覆一次我的看法,之後就不再回覆,但不表示我的看法就一定是對的,只是它代表一種可能.但實際上可能有其他原因,只是提出給各位參考
1. 為何其他車廠 自手排沒問題, 他車廠的雙離合變速箱就不用SOP也能頭好壯壯?
福特也有問題啊! 而 Benz 比較沒問題,我猜測是變數箱的設定比較保守,還有就是可能變速箱軟體設計得比較聰明,可能防呆的設計較好避掉大部分的半離合狀態.
像是國外網站在評比改款前的 Benz AMG A45 vs AUDI RS3 變速箱時,大多會寫到 Benz 變速像換檔速度慢,降檔時不太想降檔,有時按一次以為不降檔,再按一次變成降兩檔
而離合器這種結構,先天就是半離合會磨損,這不管那家都是一樣的..
2. 如果說DSG是未來汽車趨勢，以後的車廠都會用類似DSG這種變速箱，所以要駕駛者改變駕駛習慣，那還說得過去，如果不是，開個車還得跟其他車不一樣，得小心翼翼的開，否則可能就壞給你看，那這種東西算是好東西嗎？更何況怎樣駕駛才是對的？我在版上看過兩種完全相反的說法，要聽誰的？
我說過了,每種變速箱有其優缺點,車廠應該是針對客群的使用需求選擇對應的設計,我並沒有說"DSG是未來汽車趨勢"
我只有說對於要求高性能,高傳動效率, DSG 確實有其優勢...
舉例,大多數的超跑現在應該都是選雙離合自手排變速箱, 超跑設計初衷應該就是追求性能的極致. F1賽車 也是,F1 應該沒在用自排變速箱吧!
而對於一般代步車,如果只是要方便操作,不在乎多那一點油耗,我認為自排確實比較不會被弄壞...
像我老婆新手駕駛也是不精通於開車,我就會覺得她買自排,輪胎扁平比低一點的,撞到窟窿比較不會壞,這樣比較輕鬆...
而我自己算是性能狂,約1997 我開老爸的福特天王星 1.8 純手排, 1999 我換 Alfa 156 1.8TS 純手排,2005 我買車時仍是非手排不買,當時評估的是 Golf V GTI(DSG 第一代), AUDI A3 2.0T(DSG 第一代), BMW 130 純手排,
最後選當時談到的折價最多的 AUDI A3 2.0T,它是第一代的 DSG, 自手排省去我要練雙離合器退檔(高速退低檔一定要練的技術),沒退好就搞壞手排變速箱,DSG 換檔又快我很滿意.
因為我很注意其設計原理, 新車時我就做到 SOP的關鍵精神了,用了 11 年 13.5 萬 km ,變速箱依然順暢,最近要換車,我依然是選 DSG, 只是後來由 AUDI RS3轉向買最近降價,C/P高許多的 Golf R.
因為我認為現在的四輪驅動設計仍不夠好,未來電動四輪驅動車平民化時,性能將有大躍進,這錢不該現在花掉,以後花比較值得.
各種設計都有其優缺點,選合適的才叫做好,現在沒有每個人都覺得好的設計. 在乎性能好一點,油耗好一點的就選自手排, 想輕鬆操作的就選純自排.
原本我要買 Benz AMG A45...即使買這台車,除非我很確定它軟體防呆做很好,不然我還是會照 SOP 的精神減少半離合. 因為我覺得不容易查到它換檔的邏輯.
我不想事後花很多錢去修... 只是減少半離合的時間而已,我覺得很簡單啊! 都做了 10 多年了,根本是反射動作...
而這樣做除了避免它壞,也大大延長離合器的壽命,對於在意性能的車主而言,比開純手排車簡單多了,為何不做?
崇洋媚外 wrote:
那為什麼其他車廠的雙離合變速箱就沒有嚴重災情?
為什麼其他車廠的雙離合變速箱就不用SOP也能頭好壯壯?
有的，如果你有在看的話
Quote from ISCAR!:
有開過手排車的朋友回想一下，車開在容易塞車的市區路段，常常會因為行走的距離較短，使用所謂的「半離合器」駕駛，也就是說，離合器沒有完全釋放，輕踩油門使車輛緩慢前進，說真的，如果半離合器行駛過長距離，久而久之變速箱就會過熱甚至出現離合器打滑，只不過手排車無變速箱電腦，不會出現故障訊號將變速箱鎖檔，但是DSG會‧‧‧
不知道你懂不懂什麼是半離合
但我可以跟你說一個經驗
朋友以前開一台 T牌的手牌知名跑車
而他很愛使用引擎減速的技巧
也就是用離合器來減速，不正常使用煞車，表現他優異的技巧
某一天在路上他突然跟車隊說他的變速箱壞了沒法正常運作
車子下面還發出金屬碰撞聲
去車廠檢查發現離合器磨壞了小碎片還噴出傷了變速箱
我們還很壞心的嘲笑他平常大馬路都不用煞車現在倒楣了
從這個故事不曉得你會不會比較了解一點
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