內的減效裝置, 給剔除與覆蓋, 車子還是一樣符合歐盟當期的環規標準,
原先減效裝置只是要因應美規更嚴格的排放測試所做的手腳, 對於動力
上的改變應該是沒差才是。(但作弊是信譽問題)
柴油程式自主召回, 把原先的減效裝置刪除, 刪除前或後, 對於原先的
引擎輸出並無改變, 更不影響原先已經過了的歐盟排放標準, 況且,
減效裝置應該也是業界不能說的秘密 sorry
只要你有開車, 騎車, 使用交通工具, 任何的交通工具接有排汙問題,
只是比誰的比較不黑而已, 不是嗎?
(但作弊是信譽問題)(但作弊是信譽問題)(但作弊是信譽問題)
我就是喜歡 完美的曲線 ~
難道大俠就不能禿頭嗎 wrote:
就算車子招回好像也招...(恕刪)
如果一些常見大問題(如：dsg)，vw願意延長保固，且維修時不囉嗦，我覺得還有機會啦
不過吃過虧的都知道vw是甚麼嘴臉
AKIROSS wrote:
看起來不是強制招回?...(恕刪)
沒必要我是不打算再回原廠，回去我會挑明說不要更新
要是他敢更新我就當場報警
applenny wrote:
看了國外論壇對於更新...(恕刪)
雖說不管怎麼樣都符合台灣排氣標準，但實際上不管他怎麼改就是無法符合這台車當初開的規格
甚麼產品down drage都應該要依比例退費，退了之後始才符合價值
如果標準是"只要能用"就可以，那就不會有廣告不實的罰則了
邊沁四目的六原則 wrote:
通知上並沒有寫到有造...(恕刪)
阿G師說他只是"不小心滑進去"，你接受嗎？
紅樹林 wrote:
其實仔細看信件裡的文...(恕刪)
所以我才要他們出報告
修改後不只是性能，只要影響油耗表現、操作感，都不應該出現
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