小弟手上也DIY幾台日系車. 里程由3000~300000英哩(車齡2~20年不等)
但是像miket5兄這樣等級的DIY可以說沒有 因為美規日系車不撞 要修的地方很單純.(沒有別的意思, 要真像您這等級的拆法在小弟這可能換車划算點)
VW的車手路都這麼複雜嗎? 看您的照片這已經是 DIYer"s" 而不是 DIYer的工了.
這在VW的車系是普遍的現象嗎? 小弟有幾位DIY的同好也摸德系車. 他們說修德系車比日系車要注意的小地方多的多. 有部份原因他們認為是設計車輛是考慮了生產線的組裝, 但沒考慮到車組裝好後的維修.
搞得一不小心會越修越糟.(顧了這疏忽了那兒) 如果是真~那在台灣VW車主車越修越糟就有原因了.
可以分享一下您這方面的心得嗎?
Calvin
回tpccy大 :
我都是當助手，買飲料跟出體力，幾位車友有專於電子/底盤/拆裝/爬國外文章
因為我改好引擎要弄週邊，大家幫忙指導，我就從拿飲料發呆進階到拿工具實作
就當做打坦克慢慢進階，從飲料手>工具手>三級助手(拆一次)>二級助手(拆兩次)>一級動手(拆三次)
回rantai大:
5代的零件不便宜，如要車子還要開個5年，殺肉廠有車先備重要零件，淘寶也ok
有零件就好辦事，備料先裝上，舊件拿來研究重建再生
回calvinc大 :
VW車是有些地方搞怪，看過原廠生產影片，中控台、引擎組、底盤組是整個總成裝上
在日後維修就要拆很多零件才能動到要修的地方，沒經驗要弄很久，不然就是要總成拆下來
倒是不會越弄越遭，零件要拆壞蠻難的
如4代1.6 :
1.火星塞在進氣歧管下面，3顆好拆，有1顆就是看的到拆不到，車廠有萬向套加長套筒就好拆
2.換引擎腳要拆雨刷桶.電瓶.引擎大線組塑膠座才能拆到引擎腳螺絲，引擎頂正，手鎖螺絲慢慢進牙不能硬鎖
3.換蒸發器.熱排就要下中控台，螺絲拆了半斤，飾板.線頭一堆，原廠線組留剛好，下儀表就2~3CM的空間移動
以拆裝中控台貼海棉來說，專修廠要2天，一般廠可能不會拆，我計時過我們3人1組，6小時完工
不過VW專修廠有他的生存空間，一是有特工、二是有經驗、三是有零件來源，適合沒時間DIY或找零件的消費者
不過VW車也有優點 :
1.拆避震動到下筒螺絲/上筒螺絲/李仔串螺絲，搖羊角就下來了，裝回去不用定位
2.下副樑.三角架拆一堆螺絲，依原廠磅數鎖回去定位時，前傾只差1度，轉彎只有個小異音，底盤不錯
3.同車系零件蠻多通用的，與AUDI也通用，零件來源較多
會DIY再拆解零件是好玩，加上以前讀書打工在搪缸廠，機械再生有點概念
1.像大小風扇壞掉拆開只是電阻斷.電線接頭脫落，這個修好又可以用了 (副廠大小風扇12K)
2.發電機過充，殺肉的發電機(500)，整流器移值就ok了，碳刷還可以拆下備用 (副廠發電機8K以上)
3.水箱塑膠處漏水，我先殺個水箱備用(8成新/500)，拆水箱大工程，所以原有水箱先拿塑鋼土補漏，1年多都沒失水了
4代新車買來當寶貝養，6萬KM內有一點聲音就回外廠，實際壞掉跟預防更換的零件換了一些
結果那些零件到現在23萬KM還在使用中，所以我想到開VW車是開他的精神，耐用、堅固、經濟、性能
車子沒那麼容易壞，壞了就找最省錢的方式，舊零件有春天，自己動手也不難
像我現在的4代，車子舊舊廢廢的放路邊，一年一次蠟，兩週洗一次，漆面6成新
零件是10萬KM用到23萬KM的都能正常使用，行駛沒什麼異音，操控安全兼具
零件取得免煩惱，引擎輸出還有新車9成，增壓持壓都正常蠻會跑的，鈑件底盤很少銹
4代打算開到踩不動離合器那天，6代給兒子開，找台金龜1.8t給女兒`，8代給老婆買菜
不過現在VW新車離2~4代國民車精神越來越遠了...(遠目)
這是零件交流的方式 : (最低成本，各取所需)
車友有AP 4活 330mm/5200，4代專用，要整理，要花錢
我多一套引擎/自排箱/引擎週邊，沒地方放，傷腦筋
我的OZ圈有點重，原廠288mm不夠用，東眼山下山會軟腳
剛好車友要引擎引擎/自排箱/引擎週邊 (後來方向盤.鋁圈.輪胎.座椅都給他)
這套煞車整理好就移植到我車上，跑北橫.蘇花.東眼山就輕鬆多了，北橫整路無衰退
現在弄車不像年輕時無預算限制，先求有再求好...
http://tw.iscarmg.com/index.php/hottest/hot-talk/41272-davidtalks-2016-08-09
文中所提到的:
現在要維修一輛Mercedes Benz S-Class，接通行車電腦後會發現其所用到的電腦代碼數量，可能比一架波音787 Dreamliner還來得多。複雜的電腦操作程序所帶來的直接影響，便是汽車維修時間會比過去來得長，所要收取的費用也更高
英國當地有專家便提出警告，指出像這類感測器更換或校準，通常只有總代理經銷商才辦得到，也就因為是獨門生意，價格也就隨業者歡喜訂。當地便有人開著VW七代Golf撞到山雞，結果在經銷商服務廠更換雷達並做校準後的費用高達1300英鎊。當地坊間維修廠都希望能夠有較便宜的校準儀器來給售後市場使用，不然消費者只有給經銷商牽著鼻子走。
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下部 AUDI , VW 不知還能 DIY 到什麼程度,但可以確定的是 選配的配備不是很必要的話不想選了..
只要扯到跟電腦有關的,DIY 似乎都不容易..
謝謝miket5兄的一手DIY心得.
德系果然是diy的進階版, 小弟還是乖乖的玩我的日系~~
"VW車是有些地方搞怪，看過原廠生產影片，中控台、引擎組、底盤組是整個總成裝上
在日後維修就要拆很多零件才能動到要修的地方，沒經驗要弄很久，不然就是要總成拆下來
倒是不會越弄越遭，零件要拆壞蠻難的"
miket5兄這些拆總成的步驟在原廠維護手冊都有提到嗎? 有的話就應該還好至少有路可循.
"如4代1.6 :
1.火星塞在進氣歧管下面，3顆好拆，有1顆就是看的到拆不到，車廠有萬向套加長套筒就好拆"
這還好不算誇張,工具多一點的DIYer(像您)應該小菜一碟. 小弟有個誇張的~ N年前幫公司同事換一個美國車的大燈燈泡(心想這能有多難 就兩手去) 結果這車居然要把前保桿拆下才能把燈泡換了(事後上網查還真的) 甚麼白癡設計!!
請miket5兄多貼DIY文. 這裡也許修車文多. 但"自己"修的還是少~
Calvin
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