k2n821 wrote:
大家去想想 . 假設我現在上坡停車 . 打入N 檔 . 拉手煞車 . 放腳煞車 . 才掛回 P 檔 . 這時 手煞車 失靈怎麼辦 ??
遇到一次 斜坡N 檔 停車時手煞車失靈 後遺症比較嚴重 . 還是 我那種模式 比較安全咧 ???
手煞車失靈還有腳煞車踏板呀，更何況當時引擎還在運轉未熄火，腳煞車依然可以正常作動
我們就假設 無預期遇到手煞車失靈時 . 大家都這麼快反應過來 去踩腳殺踏板 .
我們就假設 你要停車的位置一向都很大 . 前後都沒別的車輛 . 從車開始無預期滑動 .到踩下腳煞車煞停這一小段距離都
不會撞到別的人 . 事 . 物 吧 .
去檢視一下航空母艦上飛機 降落甲板的畫面 . 飛機高速 " 撞擊 " 甲板已經很傷 機體結構了 .
飛機要在這麼短距離完全靜止下來 已經對 " 攔截索 " 負荷很重了 .
為什麼降落的霎那間還要求飛行員 " 全油門 " 加速呢 ? 難道沒有人知道這樣對 機體 . 對 攔截索 殺傷力更大 ??
理由只有一個 ~~~~~ 盡量追求 飛行員 完全的安全 .
在追求 飛行員 完全的安全下 . 我們只能接受 機械結構上 合理的消耗 .
我們只能不斷追求如何 更為降低機械結構的銷耗 . 但絕對不容許因此而放棄 " 完全安全 " 的信念 .
等哪天您無預警的遇到被某車 以時速兩公里 " 碰 " 到的時候 . 你就能體會這種感受了 .
別說 被撞的人 會受傷到什麼程度 . 光被 " 嚇 " 那一下就夠你受的了 .
（政令宣導）雲豹 係華盛頓公約之保育類動物 . 請國民妥善照顧 . 切勿任意挑逗補殺 .
k2n821 wrote:
好吧 ! 手煞車失靈...(恕刪)
怎麼越講越嚴重,你真是很會離題耶.
前面網友已經點出來,你的做法和樓主一樣. 那不就代表你的方法不能解決樓主問題了嗎?
怎麼還會牽拖一堆理由.
時速兩公里多少?比你走路的速度還慢啦.碰到連保桿上的漆都刮不掉.碰到人先怪他沒事站在車子後面做什麼,再跟他說個對不起即可.壞變速箱你會哭死.尤其是DSG
再說,拉手煞時,你腳會完全離開腳踏板嗎?打N檔,拉手煞,腳放開時怎麼做?你一定沒實際做過.告訴你吧腳只是微微離開,確認沒問題再打P.隨時可以反應.只要微微一動,就能反應到.無法做到的話表示你反射神經太慢了.
樓主放心吧.
N->手煞->放腳->P
是正確的.
DSG修起來很貴,請別忽略了停車小細節.
longyeekimo wrote:
怎麼越講越嚴重,你真...(恕刪)
很抱歉我講的話 讓您認為是離題了 .
我承認我對 " 絕對安全 " 的需求 . 大過 不知道幾年後才需要去 修一次 變速箱裡的 某一個齒輪 .
就算我每次停車都是斜坡狀態 . 就算我堅持絕對安全的作法 . 長期下來會對變速箱裡 " 某一個零件 " 造成損耗 .
我都願意承受 . 但我絕不希望去承受一次意外 .
如果每次發生意外都只是下車道個歉 . 檢查有沒有掉漆 就好 .
這世上就不會有這麼多家庭 因親人遭逢意外 而痛苦一輩子了 .
零件的消耗 V.S 意外 ............
我選擇讓零件適當合理的消耗 .
（政令宣導）雲豹 係華盛頓公約之保育類動物 . 請國民妥善照顧 . 切勿任意挑逗補殺 .
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